Ford Tourneo Custom PHEV Testen

Met al het gepraat over klimaat en de noodzaak om de rotzooi te verminderen, worden traditionele benzine- en dieselauto's steeds minder populair. Autorijden in de binnenstad wordt zelfs niet meer welkom geacht. Ford heeft echter een oplossing gevonden in de vorm van plug-in hybride voertuigen. Ze hebben de Tourneo Custom PHEV ontwikkeld als een elektrisch voertuig dat geschikt is voor zowel stedelijk als voorstedelijk gebruik.

De Tourneo Custom PHEV van Ford is speciaal ontworpen als een elektrisch voertuig. Het maakt gebruik van een elektromotor met een vermogen van 92,9 kW en een koppel van 355 Nm, gevoed door een 13,6 kWh lithium-ion batterij. Maar waarom wordt het een "hybride" genoemd? Dat komt omdat er ook een kleine 1.0 benzinemotor aanwezig is in het seriële systeem, maar deze wordt alleen gebruikt als range extender wanneer de batterij extra vermogen nodig heeft.

Volgens Ford kan de Tourneo Custom PHEV tot 53 km puur elektrisch rijden in de elektrische modus. Met een brandstoftank van 54 liter heeft het een totale actieradius van meer dan 500 kilometer. Het gemiddelde brandstofverbruik van de minibus met maximaal 8 passagiers is ongeveer 3,1L/100km, met een uitstoot van 70 g CO2/km (NEDC 2.0). Het opladen van de batterij duurt ongeveer 5 uur met een 240V-huishoudstekker en 2 uur met een Type 2 laadpaal.

Visueel gezien is de PHEV-versie van de Tourneo Custom niet te onderscheiden van de dieselversie. Het interieur blijft ook grotendeels hetzelfde. De batterijen zijn geplaatst onder de vloer tussen de assen, waardoor het laadvermogen van het voertuig niet wordt beïnvloed. Er zijn echter nieuwe functies toegevoegd, zoals een aangepaste versnellingspook en knoppen voor hybride rijden, waarmee de bestuurder verschillende rijmodi kan selecteren.

De Tourneo Custom PHEV biedt alle voordelen van een elektrisch voertuig, zoals een directe motorrespons en efficiënte regeneratie bij het loslaten van het gaspedaal. Het is ook opvallend stil, zelfs in de hybride modus, dankzij de kleinere 1.0 benzinemotor die minder lawaai maakt dan een draaiende dieselmotor. Het brandstofverbruik blijft redelijk goed, met een gemiddelde van 6,9 l/100 km tijdens een testrit van 300 kilometer.

Hoewel de Tourneo Custom PHEV enkele voordelen biedt, zoals lage emissies en interessant brandstofverbruik, heeft het ook een aanzienlijk hogere prijs dan de dieselversie. De PHEV is alleen beschikbaar in de topversies Titanium en Titanium X, met een startprijs van € 65.290, wat bijna € 21.000 meer is dan de vergelijkbare dieselversie. Om de extra kosten te rechtvaardigen, zou men veel elektrische kilometers moeten rijden.

De Tourneo Custom PHEV wordt gezien als een revolutionair voertuig in zijn segment vanwege zijn hybride aandrijving. Het is ontworpen om te voldoen aan de eisen van lage-emissiezones en biedt aanzienlijke brandstofbesparingen. Maar de toegevoegde technologie brengt ook een hogere prijs met zich mee. Het is de vraag of de extra kosten gerechtvaardigd zijn naast andere voertuigen in dezelfde categorie.

Naast de Tourneo Custom PHEV zijn er ook andere interessante auto's op de markt. Bijvoorbeeld de Duitse auto, die geen "Grand Tourer" is, maar eerder een sportvechter. Het combineert twee concepten die niet meteen met elkaar in verband worden gebracht. Er zijn ook gelimiteerde series beschikbaar, zoals de Citroën Ami Buggy, die zonder rijbewijs kan worden gebruikt en een glimlach op je gezicht tovert. Audi heeft ook verschillende gelimiteerde series, zoals de R8 GT met een V10-motor, de Audi RS3 Performance met een vijfcilindermotor en de TT RS Iconic Edition.

Het autolandschap biedt dus een verscheidenheid aan opties, van hybride voertuigen tot gelimiteerde series met unieke kenmerken. Het is belangrijk om te kijken naar de behoeften en het budget van elke individuele koper om de juiste keuze te maken.

• 

  Renault Clio dCi vs Citroën C3 HDi

• 

  Capuccino vs ristretto