Ford Mustang (2018) Testen

Sinds 2015 is hij officieel terug: 's werelds favoriete ponyauto, de Ford Mustang. Na een succesvolle comeback in Europa, werd het modeljaar 2018 geïntroduceerd met enkele kleine aanpassingen die het succes permanent moesten maken. De populariteit van de Mustang in Europa was verrassend, vooral omdat V8-motoren, die in de Verenigde Staten geliefd zijn, hier fiscaal ongunstig zijn. In plaats daarvan kozen Europeanen voor de zuinigere en fiscaal vriendelijkere viercilindermotor.

Voor het modeljaar 2018 werden er enkele visuele wijzigingen doorgevoerd aan de Ford Mustang. De ontwerpers hebben zich gericht op het verlagen van de motorkappen met luchtinlaten om trillingen bij hoge snelheden beter te controleren. De grille en bumper kregen een herontwerp, en er is nu een optionele spoiler beschikbaar voor de kofferbak. De lichtblokken zijn overgestapt op LED-technologie en er zijn nieuwe kleuren en velgen beschikbaar. Binnenin zijn er upgrades van materialen en nieuwe accenten in de afwerking, evenals een digitaal instrumentenpaneel. Echter, de afwerking blijft een zwak punt voor de Mustang, met glanzend plastic en goedkope materialen. Ook zijn er enkele ergonomische omissies, zoals een tuimelschakelaar die alleen omhoog kan worden geduwd en een beperkte verstelbaarheid van de bestuurdersstoel en het optiemenu.

Mechanische aanpassingen zijn ook doorgevoerd in de Mustang. Er zijn plakkerige Michelin-rubberbanden voor betere grip, en de Ecoboost-motor heeft nu een verbeterde automatische transmissie met tien versnellingen en een optionele adaptieve MagneRide-ophanging. Er zijn ook twee extra rijmodi toegevoegd: Drag Strip en aanpasbare rijmodi. De V8-motor is ook geüpgraded, met een toerenbegrenzer die is verhoogd en veranderingen in het injectiesysteem. Het resultaat is meer koppel en verbeterd vermogen, met 450 pk en 529 Nm voor de V8 en 290 pk en 440 Nm voor de Ecoboost-viercilinder.

Bij het rijden met de Ford Mustang Ecoboost 2.3 cabriolet met de nieuwe tientraps automaat werd opgemerkt dat de motor soepel en krachtig was. De acceleratie was snel, met een 0-100 km/u tijd van 5,7 seconden en een topsnelheid van 233 km/u. Het schakelen met de peddels aan het stuur was mogelijk, maar soms verwarrend vanwege het aantal versnellingen. De cabrioletversie voelde echter iets minder scherp en stijf aan vanwege het hogere gewicht en miste de scherpte van de Ecoboost-viercilinder. Daarentegen bood de Mustang Fastback met de 5-liter V8-motor en handgeschakelde zesversnellingsbak een meer opwindende rijervaring, met een acceleratietijd van slechts 4,3 seconden van 0-100 km/u en een topsnelheid van 249 km/u.

Veiligheid is verbeterd in de gefacelifte Mustang, met toevoeging van hulpsystemen zoals Collision Warning met Pedestrian Recognition, Adaptive Cruise Control en rijstrookassistentie. Het infotainmentsysteem is geüpgraded naar de SYNC 3-generatie met Apple CarPlay en Android Auto.

De prijs van de nieuwe Mustang varieert, afhankelijk van de uitvoering. De handgeschakelde Fastback met viercilinder begint bij een bepaalde prijs, terwijl de tientrapsautomaat en cabrioletversie beide iets duurder zijn. De V8-versie begint bij een hogere prijs. De standaarduitrusting van de Mustang omvat al functies zoals adaptive cruise control, lane assist, automatische klimaatregeling, achteruitrijcamera, gedeeltelijk elektrisch verstelbare stoelen en digitale radio.

Ondanks enkele kleine tekortkomingen blijft de Ford Mustang een icoon en de facelift voor het modeljaar 2018 heeft het karakter behouden. Het is nog steeds een aantrekkelijk en handzaam recreatievoertuig, met een unieke mix van luxe en sportiviteit. Hoewel er concurrentie is op het gebied van luxe en afwerking, biedt de Mustang een onderscheidende rijervaring die moeilijk te evenaren is.

• 

  Peugeot Django is super goed in verleiden

• 

  Porsche 718 Cayman: veranderingen in details