DS7 Crossback E-Tense 4x4: Elektrisch

Fransen onder druk gezet door Europese regeringen om dit voorbeeld te volgen, letten ook op hun collega's die plug-in hybride modellen produceren. De ingenieurs van PSA hebben hun mouwen opgestroopt en zijn gekomen met een nieuwe plug-in hybride aandrijflijn die over alle merken van de Groep zal worden uitgerold. De DS7 Crossback heeft de eer om deze aandrijflijn definitief op de markt te brengen met indrukwekkende voorstellen.

In tegenstelling tot eerdere hybride modellen van de groep, zoals de Peugeot 508 RXH, draait het bij deze DS7 meer om vermogen. Onder de motorkap ligt een 200 pk sterke 1.6 PureTech benzinemotor, maar deze wordt gecombineerd met twee elektromotoren van 82 kW. De eerste elektromotor vervangt de koppelomvormer in de nieuwe achtversnellingsbak, terwijl de tweede elektromotor zich bevindt op de achteras. Hoewel de DS7 geen aparte E-Tense vierwielaandrijving heeft, wordt het wel het krachtigste model in het gamma, met een totaal vermogen van 300 pk en 520 Nm koppel. De kern van dit hybride ensemble is echter de 13,2 kWh lithium-ionbatterij, die onder de achterbank is verstopt zonder afbreuk te doen aan de interieur- of bagageruimte. Deze batterij kan volledig worden opgeladen in twee uur wanneer deze is aangesloten op een wallbox, dankzij de ingebouwde lader.

De veranderingen in de plug-in hybride DS7 kunnen niet worden vergeleken met zijn tegenhangers met alleen een verbrandingsmotor. Naast het E-Tense-logo op de versnellingspook en een nieuw infotainmentsysteem met toegang tot verschillende informatie over energiestromen, verbruik, motoren en opladen, is het ook opmerkelijk hoe de DS 7 E-Tense zijn hybride aandrijflijn gebruikt om het comfort te verbeteren. In de eerste vijftig kilometer blijft de 1.6 motor vrijwel stil, wordt alleen actief bij hard accelereren of herstellen op de snelweg, en zelfs dan zal hij nooit de zalige stilte binnenin verstoren. Alleen de automaat kan af en toe kleine schokjes veroorzaken, maar over het algemeen biedt deze elektrische SUV comfort en economie als prioriteit boven atletische prestaties.

Tijdens onze eerste korte rit, volgens de boordcomputer, hadden we een verbruik van ongeveer 3,7 liter per 100 km. Natuurlijk is dit cijfer verre van de beweerde 1,3 liter per 100 km en de 30 g CO2/km die DS claimt, maar het is nog steeds een respectabel cijfer gezien het gewicht van de auto, die maar liefst 1.825 kg bedraagt. Om dit te bereiken, moet je natuurlijk slim gebruik maken van de hybride aandrijflijn en regelmatig opladen.

De DS 7 Crossback E-Tense 4x4 is verkrijgbaar vanaf het middelste uitrustingsniveau "So Chic" en kost minimaal 53.540 euro, wat 10.000 euro meer is dan de benzineversie met 225 pk. Desondanks is het nog steeds een relatief betaalbare optie in vergelijking met zijn premium plug-in hybride rivalen zoals de BMW X3 30e (€57.800), Audi Q5 55 e-TFSI (€61.500) en Volvo XC60 T8 (€69.650).

Met de DS 7 Crossback E-Tense stapt PSA in de wereld van plug-in hybrides en slaagt erin om efficiëntie en comfort te combineren, met een lager brandstofverbruik wanneer je regelmatig oplaadt. Deze Franse auto is geen "Grand Tourer", maar eerder een sportvechter die de concurrentie aangaat met zijn indrukwekkende hybride aandrijflijn.

Naast de bekende V10-motor van de R8 GT hebben we ook kennisgemaakt met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition. Audi staat bekend om zijn gelimiteerde series, maar deze modellen lijken totaal niet op elkaar. Het is een combinatie van twee concepten die je niet meteen zou verwachten in één auto. Daarnaast hebben we ook de introductie van de beperkt verkrijgbare Citroën Ami buggy, een auto die zonder rijbewijs te gebruiken is en je direct een glimlach bezorgt. Dit is slechts een greep uit de vele grappige auto's, reviews en nieuwtjes die dagelijks worden bijgewerkt.

• 

  BMW M4 CS Testen

• 

  Audi e-tron 55 vs Mercedes EQC 400