Mazda MX-5 (2019) Testen

Tran Sfagrassan, een bergpas gelegen in Roemenië, is niet zomaar een tongbreker, maar volgens het populaire autoprogramma Top Gear zelfs de mooiste weg ter wereld. Deze bergpas heeft zijn oorsprong in de jaren '70, toen de Roemeense dictator Ceausescu een weg wilde aanleggen door het Fagaras-gebergte in de zuidelijke Karpaten. Dit was strategisch gezien belangrijk, aangezien het hem in staat zou stellen troepen snel over bergen en door valleien te verplaatsen in het geval van een Sovjet-invasie.

De aanleg van de Transfagarasan heeft echter veel geld en levens gekost, vanwege de afgelegen gebieden waarin de weg werd gebouwd. Pas in 2009 werd de schoonheid van deze weg ontdekt door het populaire Britse tv-programma Top Gear, dat bekend staat om het verkennen van 's werelds mooiste wegen. Sindsdien is de Transfagarasan in de schijnwerpers komen te staan en trekt het de aandacht van autoliefhebbers over de hele wereld.

Op een bewolkte septemberochtend bevind ik me in Sibiu, Roemenië, met de sleutels van de perfecte rijdersauto: de 2019 Mazda MX-5. De vierde generatie van de MX-5, die in 2015 werd geïntroduceerd, is een favoriet geworden onder autoliefhebbers. De Japanners hebben oog voor detail en hebben de MX-5 verfijnd met kleine verbeteringen, zoals gemakkelijker te openen deuren en stoelen, evenals een verstelbaar stuur. Deze auto is gebouwd volgens een filosofie van compactheid, lichtheid en wendbaarheid, en zodra ik erin stap, voel ik me één met de auto.

De weg naar de Transfagarasan begint, en ik duw de startknop om de motor te laten brullen. Het landschap om me heen vervaagt in de mist, maar ik manoeuvreer voorzichtig door de bochten, terwijl ik geniet van de soepele ophanging van de MX-5. De weg is niet perfect, met hobbelig asfalt en kuilen op sommige plaatsen, maar de MX-5 absorbeert alles moeiteloos. Ik bereik de voet van de bergpas en begin aan de beklimming.

De Transfagarasan onthult zijn ware pracht als ik hoger en hoger klim. De weg wordt steeds bochtiger en de rechte stukken korter. Ik bevind me midden in een mistige omgeving, maar ik blijf gefocust op het juiste rempunt en schakelmoment. De MX-5 met zijn 2.0-liter motor levert aanzienlijke vooruitgang, met meer enthousiasme in de toeren en een krachtig geluid uit de uitlaat. Hoewel andere auto's, zoals de Ford Fiesta ST, misschien sneller zijn op de rechte stukken, voel ik me in mijn element met de wendbaarheid en responsiviteit van de MX-5.

Ik passeer kraampjes en bergrestaurants langs de weg, en realiseer me dat de Transfagarasan nog langer is dan ik had verwacht. Na een korte stop duik ik een tunnel in die me naar de top van de heuvel brengt. Aan de andere kant wacht me een adembenemend uitzicht en een weg die zich voor me uitstrekt. In dit onbekende deel van de Transfagarasan komt de MX-5 tot zijn recht. De 2.0-liter motor levert meer vermogen, maar het is de wendbaarheid van de auto die me echt laat genieten van de rit.

Terug op weg naar Sibiu, ruil ik de roadster in voor een MX-5 RF, met zijn intrekbare hardtop. Hoewel het openen van het dak gewicht toevoegt en de balans van de auto beïnvloedt, geniet ik nog steeds van de rit terwijl ik langs bochten naar beneden ga. De snelheid neemt automatisch af, want de Transfagarasan is overdag drukker geworden. Uiteindelijk leg ik bijna 300 kilometer af op deze bergpas, zonder enige angst. De MX-5 is licht, responsief en biedt een transparante rijervaring.

Met het dak open geniet ik van het perfecte dalende weer terwijl ik terugrijd naar Sibiu. De mist die 's ochtends de bergpas bedekte, is opgetrokken en maakt plaats voor prachtige uitzichten. Terwijl ik de tunnel binnenrijd, bedenk ik me dat ik geen beter voertuig had kunnen kiezen om deze bergpas aan te vallen. De MX-5 past perfect bij de omgeving en zorgt voor een opwindende en plezierige rit.

• 

  Vespa GTS Super 300 Testen

• 

  Citroën C4 Cactus Testen