BMW X4 Testen

Vroeger was het gemakkelijk bij BMW: de 3-serie, 5-serie en 7-serie. De afgelopen jaren is de moeilijkheidsgraad echter toegenomen met modellen zoals de 1-serie, 2-serie, 4-serie, 6-serie, Gran Turismo, Active Tourer, Gran Coupé, Gran Tourer, M- en i-serie, en zeker ook de X1 tot X6. Het nieuwste lid van deze laatste groep is de gloednieuwe BMW X4. Het verhaal begon in 2000 met de introductie van de X5, de eerste terreinwagen van BMW. Enkele jaren geleden fuseerde BMW met Land Rover, waardoor ze konden profiteren van de Britse expertise op het gebied van terreinwagens.

De X5 was slechts het begin, want daarna volgden al snel de X3 in 2004 en de X1 in 2009. Deze X-modellen hebben qua ontwerp en platformen vaak overeenkomsten met de bijbehorende sedans, zoals de 5-serie, 3-serie en 1-serie. BMW is niet bang om verschillende varianten uit te brengen. Het succes van de X-modellen zorgde ervoor dat BMW ook de X6 introduceerde, de coupé-afgeleide van de X5. Dit werd niet zomaar een SUV, maar een SAC (Sports Activity Coupé). De concurrentie zag dit ook en BMW paste het recept toe op andere modellen, zoals de X3 en X4, X1 en X2.

De X4 bleek een schot in de roos te zijn. In vier jaar tijd werden er wereldwijd meer dan 200.000 X4-modellen verkocht, waarvan 5.800 in België. In België zijn er zelfs twee X4's voor elke drie X3's. X-modellen vertegenwoordigen ongeveer een derde van de wereldwijde verkoop van BMW, met meer dan 5,6 miljoen exemplaren verkocht sinds de introductie van de eerste X5.

Voor de nieuwe X4 heeft BMW geen kleine facelift toegepast, maar heeft het handig gebruikgemaakt van recente nieuwe platformen, zoals die van de X3. De nieuwe X4 is langer, breder en ruimer dankzij de langere wielbasis. Het uiterlijk van de X4 is conservatief, vergelijkbaar met de ontwerpstrategie van Audi. Er zijn enkele subtiele verschillen zoals grotere "nieren", luchtinlaten op de voorwielen, andere achterlichten en enkele plooien in de carrosserie. Hoewel er niets revolutionairs is aan het ontwerp, is dat ook niet wat deze klasse auto moet zijn.

Het interieur van de X4 is typisch BMW, met dezelfde kwaliteit en stijl als andere BMW-modellen. Het interieur is functioneel en intuïtief te bedienen, zonder overmatig gebruik van touchscreens. De X4 biedt ook praktische aspecten, zoals een neerklapbare achterbank (verhouding 40/20/40) die een bagageruimte van 525 tot 1.430 liter oplevert, 25 tot 30 liter meer dan het vorige model.

Op het gebied van motoren biedt BMW bekende opties die we ook in andere modellen vinden. De benzineversies hebben een tweeliter viercilinder turbomotor, met vermogens van 184 pk of 252 pk in de 20i en 30i varianten. Daarnaast is er de krachtige M40i met een 360 pk sterke drieliter zescilinder. Voor de liefhebbers van diesel zijn er de 20d en 25d met een tweeliter viercilinder motor met respectievelijk 190 pk en 231 pk. Daarnaast zijn er nog de 30d met 265 pk en de M40d met 326 pk, beide uitgerust met een drieliter zescilinder motor. Alle motoren worden gekoppeld aan een ZF achttraps automatische transmissie en vierwielaandrijving.

Het chassis van de X4 is gebaseerd op dat van de sportievere X3, maar heeft wel enkele aanpassingen gekregen. Standaard zijn onder andere de DirectDrive-ophanging, variabele stuurbekrachtiging en elektronisch gestuurde vering. Daarnaast biedt BMW diverse rijhulpsystemen, infotainmentopties en connectiviteitsfuncties. Het touchscreen heeft een formaat tot 10,25 inch, er is verbeterde spraakbesturing, gebarenbediening, Wi-Fi-hotspots en ConnectedDrive-services zoals weersinformatie, parkeerhulp en een conciërgedienst. Uiteraard is het belangrijk om tijdens het rijden de focus op de weg te houden.

Bij het maken van een proefrit met de BMW X4 merken we dat de M40d nog steeds indrukwekkend presteert, maar het geluid en het gewicht van de dieselvariant worden niet volledig verborgen. De 20-inch wielen bieden minder comfort en veroorzaken meer rolgeluid. De 30i voelt lichter aan en de neus van de auto is beter voelbaar in bochten. Echter, het hogere gewicht en het zwaartepunt van de X4 blijven merkbaar. Als SUV is de X3 praktischer en ruimer, en bovendien enkele duizenden euro's goedkoper.

Kortom, de BMW X4 is een combinatie van twee concepten die je niet meteen zou verwachten in één auto. Het is verrassend dat BMW erin slaagt om een SUV het rijgedrag van een sportsedan te geven, maar het blijft een uitdagende taak. Het hogere gewicht en het zwaartepunt van de X4 maken het moeilijk om hetzelfde niveau van sportiviteit te bereiken als bij de 4-serie Gran Coupé. Desalniettemin heeft de X4 zijn eigen charme en biedt het een unieke mix van stijl, praktisch gebruiksgemak en prestaties.

• 

  Nissan Juke Testen

• 

  Ford Kuga: stap twee