BMW 330e: Succesvol?

BMW onthult nu de nieuwe 3 Serie, waarbij alle modelvarianten worden geüpdatet, terwijl het iconische dooplettertype behouden blijft. Een opvallende toevoeging aan het assortiment is de plug-in hybride 330e, die voor het eerst ook als wagon verkrijgbaar is. Deze nieuwe hybride e-serie van BMW is van groot belang voor Duitse fabrikanten, niet alleen vanwege hun ambitie om tegen 2025 maar liefst 25 elektrische modellen te verkopen, maar ook vanwege hun succes met zakelijke rijders. De vorige generatie 330e was een groot succes in dit opzicht, en de nieuwe 330e komt dan ook snel op de markt om aan de grote vraag te voldoen.

De nieuwe BMW 330e sedan heeft dezelfde afmetingen als de gewone 3 Serie, met een lengte van 4,71 meter. Het exterieurontwerp omvat hoekige koplampen, een imposant radiatorrooster, de karakteristieke Hofmeisterknik en strakke achterlichten. Het enige verschil is te zien bij de linker voorwielkast, waar de 330e is uitgerust met een stekker. Het interieur van de 330e is identiek aan dat van de gewone 3 Serie, met een Digital Edition dashboard, een ietwat drukke middenconsole en een groot centraal touchscreen. Het dashboard toont echter specifieke informatie over de hybride aandrijflijn en er is een speciale knop om de rijmodus van de 330e te selecteren. De batterij van de hybride is onder de achterbank geplaatst, wat resulteert in een iets kleinere kofferruimte van 375 liter in vergelijking met de 480 liter van de reguliere 3 Serie. De achterbank kan worden neergeklapt in een verhouding van 40/20/40, waardoor er ruimte ontstaat voor een grotere laadruimte.

Onder de motorkap combineert BMW de 2,0-liter viercilinder turbobenzinemotor met 184 pk en 300 Nm met een 83 kW elektromotor (113 pk) en 265 Nm, geïntegreerd in een achttrapsautomaat. De elektrische motor wordt gevoed door een lithium-ion batterij met een capaciteit van 12 kWh. Het gecombineerde vermogen van het hybridesysteem bedraagt 252 pk, maar kan in de "Sport" rijmodus tijdelijk verhoogd worden tot 292 pk en 420 Nm in de zogenaamde "XtraBoost" modus. De prestaties en acceleratie zijn vergelijkbaar met die van de 330i, met een acceleratie van 0-100 km/u in 5,9 seconden. De topsnelheid van de 330e is iets lager, namelijk 230 km/u, vanwege het gewicht van de batterij. Ondanks het extra gewicht behoudt de 330e echter een goede dynamiek.

Het potentieel van de hybride aandrijflijn van de 330e ligt voornamelijk in de werking ervan. In de automatische "blend" modus kan de 330e tot 110 km/u rijden zonder de verbrandingsmotor te starten, op voorwaarde dat het gaspedaal voorzichtig wordt bediend. BMW heeft de grenzen op dit gebied verder verlegd ten opzichte van zijn voorganger, waardoor het mogelijk is om veiliger en langer elektrisch te rijden. De topsnelheid in de volledig elektrische modus bedraagt 140 km/u. Het gemiddelde brandstofverbruik varieert volgens BMW van 1,6 tot 1,9 liter per 100 km, met een CO2-uitstoot van 37 tot 43 g/km. In volledig elektrische modus kan de 330e een bereik halen van 59 tot 66 km volgens de NEDC-cyclus, maar het daadwerkelijke bereik hangt af van het laadniveau van de batterij.

Wat betreft opladen, kan de batterij van de 330e tot 80 procent worden opgeladen in ongeveer 2,4 uur, volgens BMW. De nieuwe 330e heeft dezelfde opties en accessoires als de gewone 3 Serie, inclusief het sportieve M-pakket en diverse rijhulpsystemen. De prijs van de 330e begint bij € 52.450, waarmee het boven de prijs van de 330i ligt (€ 44.500 voor 258 pk) en iets duurder is dan de 330d (€ 50.100 voor 265 pk). De 330e biedt echter het meeste waar voor je geld, vooral voor zakelijke rijders. Het is belangrijk op te merken dat het nodig is om ongeveer € 10.000 extra te besteden aan opties om de 330e volledig uit te rusten.

Al met al is de nieuwe BMW 330e een belangrijk model voor BMW, met sterke troeven zoals de geoptimaliseerde combinatie van de benzinemotor en elektromotor voor een betere rijervaring en verminderd verbruik. Hoewel de prijzen aan de hoge kant zijn, lijkt het erop dat de zakelijke markt hierdoor niet wordt afgeschrikt. De nieuwe 330e biedt een veelbelovende mix van prestaties en efficiëntie, zolang de batterij regelmatig wordt opgeladen.

• 

  Toyota GR86: Dichtbij perfectie?

• 

  Polestar 1: Stijlvolle afscheid?