Audi R8 RWS Testen

Is de Audi alleen voorwielaandrijving of vierwielaandrijving? Tot nu toe wel, maar het merk heeft met de V10 in de R8 gekozen om vermogen alleen naar de achterwielen te sturen. Terwijl BMW en Mercedes steeds meer overstappen op voorwielaandrijving voor hun M- en AMG-modellen, doet Audi het tegenovergestelde. Tot nu toe was de quattro vierwielaandrijving de belangrijkste aantrekkingskracht van de S-, RS- en S-modellen van het merk. Maar met de R8 RWS ("Rear Wheel Series") opent de sportafdeling van het merk nieuwe horizonten door achterwielaandrijving te introduceren. De R8 RWS is beperkt tot 999 exemplaren en is de eerste Audi met achterwielaandrijving, maar zeker niet de laatste.

Zonder vierwielaandrijving is de Audi R8 RWS 50 kg lichter en de Spider-variant zelfs 40 kg lichter. Het onderscheid tussen de 999 exemplaren wordt aangegeven door een kleine foto. Bovendien heeft deze speciale serie opvallende kenmerken, zoals grote 19-inch wielen en matte of felzwarte accentdetails, zoals het radiatorrooster en de zijdelingse luchtinlaten. De "zijbladen" krijgen de kleur van de auto, waardoor ze zich differentiëren van andere R8-versies. Het merk biedt zelfs de optie van een rode streep die verwijst naar de R8 LMS-raceauto.

Onder de motorkap houdt Audi vast aan een "gewone" versie van de 5.2 V10-motor met 540 pk en 540 Nm koppel, in plaats van de krachtigere 610 pk en 560 Nm in de R8 V10 Plus. Hoewel er een lichte afname van de prestaties op papier is, is de R8 RWS nog steeds indrukwekkend met een acceleratietijd van 0-100 km/u in 3,7 seconden.

Om de dynamiek van de RWS te demonstreren, liet Audi ons eerst kennismaken met driften op een groot asfaltterrein met kegels. Het achterwielaangedreven vermogen van meer dan 500 pk maakte het een spannende ervaring, vooral onder ongunstige weersomstandigheden. Echter, het ESP (elektronisch stabiliteitsprogramma) werd uitgeschakeld. Er was een duidelijk verschil in grip tussen verschillende delen van het terrein, waardoor het behouden van langdurige drifts niet eenvoudig was. Het vergde behendigheid om de auto onder controle te houden vanwege de snelle reacties bij overgangen van slip naar grip.

Vervolgens namen we de R8 RWS mee naar bochtige bergwegen in het Spaanse achterland. Vanwege regenachtige omstandigheden moesten we voorzichtiger zijn bij het accelereren en was het gaspedaal gevoeliger. Het ESP-lampje op het dashboard wilde we liever niet zien knipperen, en achteruitgaan op de baan was ook niet wenselijk. Uiteindelijk hebben we het ESP in de sportstand gezet om vertrouwen op te bouwen en het volledige potentieel van de V10-motor te benutten. Het geluid van de motor was opwindend terwijl we de toeren opvoerden en het voelde alsof de motor nooit wilde stoppen. In vergelijking met turbomotoren bood de atmosferische motor een geleidelijke opbouw van het vermogen, wat zorgde voor een betere gasrespons.

De R8 RWS behoudt het wegcontact en het potentieel van de R8 V10, ondanks het ontbreken van quattro vierwielaandrijving. De RWS biedt hetzelfde comfort en dezelfde uitrusting als andere R8-modellen, en de balans blijft behouden. Het was echter moeilijk om de scherpte bij het insturen te onderscheiden en de feedback van de voorwielen was niet merkbaar anders. Op natte oppervlakken was het lastig om precies te zeggen in welke R8 je reed.

Hoewel de R8 RWS een beperkte oplage heeft en dus interessant is voor verzamelaars, zal de prijs niet significant stijgen. In plaats daarvan is de instapprijs van de atmosferische 5.2 V10 sterk gedaald. De R8 RWS kost nu € 145.000,- in plaats van € 170.800,- voor de R8 Universe, terwijl de R8 V10 Plus minimaal € 196.800,- blijft kosten.

Als je verwacht dat de R8 RWS een agressieve en spartaanse R8 wordt, vergelijkbaar met de Porsche 911 GT3 RS, zul je teleurgesteld zijn. De R8 RWS blijft net zo veelzijdig en comfortabel als de quattro-modellen, maar je moet voorzichtiger zijn met het gaspedaal bij nat weer. De R8 RWS biedt echter een betaalbare mogelijkheid om te genieten van de atmosferische 5.2 V10-motor met achterwielaandrijving, en dankzij de beperkte oplage kan het ook een waardevolle investering zijn.

Met deze combinatie van concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto, zal de R8 RWS zeker een glimlach op je gezicht toveren!

• 

  Renault Capture vs Mazda CX-3

• 

  De BMW X4 xDrive20d