Renault Frégate: Geflopt model

De Renault Frégate was een auto die door de Franse autofabrikant Renault werd geproduceerd van 1951 tot 1960. Het was een middelgrote sedan die werd gepositioneerd als een luxe voertuig en bedoeld was om te concurreren met andere populaire auto's in die tijd, zoals de Citroën Traction Avant en de Peugeot 403.

De Frégate werd geïntroduceerd op de Autosalon van Parijs in 1950 en was een opmerkelijke auto vanwege zijn gestroomlijnde ontwerp en moderne technologieën. Het had een monocoque carrosserie en een onafhankelijke voorwielophanging, die destijds geavanceerd was voor een auto van zijn grootte en prijsklasse.

De Frégate was verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen, waaronder een vierdeurs sedan, een vijfdeurs stationwagen en een twee- en vierdeurs cabriolet. De auto werd aangedreven door een 2,0-liter viercilindermotor die in verschillende varianten beschikbaar was, met vermogens van 60 tot 85 pk.

Hoewel de Frégate in zijn tijd als een premium voertuig werd gepositioneerd, was de verkoop niet zo succesvol als Renault had gehoopt. De hoge prijs en de concurrentie van andere auto's in dezelfde klasse droegen bij aan de lagere verkoopcijfers.

Desondanks heeft de Frégate een belangrijke plaats in de geschiedenis van Renault en wordt hij beschouwd als een van de belangrijkste auto's die het bedrijf ooit heeft geproduceerd. De auto is nog steeds populair bij autoliefhebbers en verzamelaars vanwege zijn unieke ontwerp en innovatieve technologieën.

Eind jaren 40, Renault
Stap in een auto die moest wedijveren met de koning van die tijd,
Citroën slepen. Aanvankelijk was Renault van plan om de motor te kiezen
achterin, maar uiteindelijk kwam het met een klassieke setup:
Achterwielaandrijving, motor voor. De auto debuteerde in 1950 en had
Vermeldenswaard: een innovatie door volledige onafhankelijkheid
Vering, strakke lijnen, veel binnenruimte en meer.

Dit recept sloeg echter niet aan. 60 pk
De motor heeft problemen met de auto van 1200 kg en hij heeft…
Door enkele aanvankelijke problemen verschenen er al snel onbetrouwbare afbeeldingen. gedaan in 1956
Renault heeft zijn baan opgezegd om Frégate een machtiger en rijker te geven
Motor (77 pk). Het lost ook andere gebreken op en wordt twee jaar later uitgebracht
Zelfs in de voorste semi-automatische versnellingsbak, “Transfluid”. het is toegestaan
Het mocht allemaal niet baten, Frégate slaagde er niet in te verleiden. Zijn grootste vraag:
De meer innovatieve en veelbelovende Citroën DS, zelfs met
De betrouwbaarheid was in het begin niet geweldig. 1960 Frégate trekt zich terug
Kom terug na het bouwen van meer dan 180.000.

• 

  Ford Mustang Shelby GT500: niet in Europa

• 

  CEO van VW Group, Herbert Diess, neemt afscheid