Vergeten Model: NSU Ro 80 - Het Eigenzinnige Buitenbeentje

Te midden van de giganten zoals Mercedes, BMW en Volkswagen lijkt deze NSU Ro 80 slechts een bescheiden aanwezigheid te hebben. Toch heeft dit merk een revolutionair product gelanceerd en een gedurfde herpositionering ondernomen. De Ro 80, die in 1967 werd geïntroduceerd, belichaamde avant-garde en bracht opmerkelijke vernieuwingen met zich mee. De naam "Ro" verwijst naar de wankelmotor, terwijl "80" duidt op de jaren '80, een tijdperk dat toen werd beschouwd als de toekomst. De auto leek een fascinatie te hebben voor het nummer 8, waarbij hij 8.000 mark kostte, een gewicht had van 800 kg en een brandstofverbruik van 8 l/100 km beoogde. Echter, geen van deze doelen werd volledig gerealiseerd...

De technische specificaties van de NSU Ro 80 waren opmerkelijk afwijkend van de Duitse sedans van die tijd. Onder de motorkap huisde een 995 cm³ Wankelmotor die 115 pk leverde bij 5.500 tpm. De auto was voorzien van onafhankelijke wielophanging met MacPherson-veerpoten aan de voorzijde, voorwielaandrijving en stuurbekrachtiging. De transmissie was halfautomatisch met drie versnellingen, waarbij de schakelhendel tevens de koppeling bediende. 

De introductie van de NSU Ro 80 werd goed ontvangen door de media en resulteerde zelfs in de titel van 'Auto van het Jaar 1968'. In de beginjaren liep de productie voorspoedig, maar al snel stapelden de problemen zich op. De keuze voor de wankelmotor, hoewel gedurfd, bleek een risico voor NSU. De motor leverde slechts bij kleine sportwagens bevredigende resultaten. Deze motorkeuze werd uiteindelijk een bron van problemen en leidde tot de ondergang van zowel de Ro 80 als het merk NSU.

De wankelmotor van NSU was compact en efficiënt, met minder lawaai dan traditionele zuigermotoren. Echter, in de jaren '60 was de technologie nog niet volledig uitgekristalliseerd en problemen met betrouwbaarheid en levensduur kwamen naar voren. Olie- en brandstofverbruik bleken aanzienlijke problemen te zijn, en de oliecrisis van de jaren '70 gaf de genadeslag aan deze auto. In 1977 werd de productie uiteindelijk gestaakt, met slechts 35.000 exemplaren geproduceerd.

Tegenwoordig is de NSU Ro 80 een keuze voor liefhebbers die technologie en innovatie waarderen. Het vinden van een goed exemplaar is echter een uitdaging. Veel auto's zijn op de schroothoop beland, omgebouwd tot andere modellen of verlaten in tuinen. Voor degenen die een goed exemplaar willen bemachtigen, variëren de prijzen van €8.000 tot €15.000, afhankelijk van de staat van de auto. Hoewel de wankelmotor vandaag de dag geen enorme aantrekkingskracht meer heeft, vereist het onderhoud ervan nog steeds de expertise van een specialist, wat aanzienlijke kosten met zich meebrengt, vooral als er externe ondersteuning nodig is.

• 

  De Beste 10: Krachtige Dieselauto's voor Sportliefhebbers

• 

  Officieel: Nieuwe BMW X6 - Groter dan ooit tevoren