Maserati Shamal: Het Geflopte Model dat als een Tsunami Kwam

In 1989 betrad Maserati het tijdperk van de twin-turbo volledig. Drukaangedreven V6-modellen zijn zowel luxueus als moeilijk te besturen. Het toppunt is deze Shamal, die de traditie van namen die door de wind worden genoemd voortzet. Over de stijl bestaat echter geen twijfel: ‘t ontwerp van Gandini lijkt op een ware weerwolf. Gespierde wielkasten, luchtinlaten en hoekige lijnen: het subtiele is het verschil…

Hoog vermogen, weinig grip

Onder de motorkap verruilde Maserati de V6 twin-turbo voor een V8 twin-turbo. Deze motor werd later gebruikt in de 3200 GT. Maserati heeft de V8 niet tot ‘t uiterste gedreven: hij is 3,2 l groot en levert 326 pk. Hier is hij aan een Getrag-zesversnellingsbak gekoppeld. Chassisproblemen worden echter lastig: ondanks het sperdifferentieel en massief rubber aan de achterkant, is de gewichtsverdeling van de Shamal slecht voor de achterkant…

Het rijgedrag van de Shamal is dus tweeledig: zacht en ontspannen als je voorzichtig rijdt, en ruw en wild als je gas geeft. Er is slechts een lichte duw van de rechtervoet nodig om door de achterkant te breken. De weg is slecht of nat, zelfs als paardrijden. Pilotenassistentie ontbreekt volledig, dus Shamal is alleen gereserveerd voor ervaren piloten…

Het interieur is stil en luxueus, maar de stijl en het rijgedrag zijn brutaal. Shamal heeft zijn doelgroep nooit echt gevonden. Het werd geproduceerd van 1990 tot 1996 en er werden slechts 369 exemplaren uitgebracht. Dus het vinden van een Shamal is niet eenvoudig. Ook de waarde is de afgelopen twee jaar gestegen: tegenwoordig kost een correct exemplaar rond de 80.000 euro, terwijl een intact model 100.000 euro kost. Eigenaren moeten goed op het onderhoud letten. Helaas bevat dit enkele elektronische problemen…

• 

  Auto Union Type C: De Allermeest Waanzinnige Auto's

• 

  Opel Antara: Minder Origineel dan zijn Concept