Fiat 8V: Gemiste kans voor een geflopt model

In 1948 bevond Italië zich in moeilijke tijden, herstellend van de naweeën van de oorlog. Dante Giacosa, een serieuze en punctuele baas, gaf de hoofdtechnicus van Fiat de opdracht om een luxe sedan te ontwikkelen om de Amerikaanse markt te verleiden. Fiat wilde dat de sedan zes zitplaatsen en een V6-motor kreeg.

Giacosa was echter niet helemaal overtuigd dat Amerikanen geïnteresseerd zouden zijn in deze nieuwe auto. In plaats daarvan liet hij zich inspireren door het idee van een prestigieuze sportwagen. Hij overtuigde de leiding van het merk en bedacht het idee van een V8-motor. Waarom? Een compacte, krachtige en levendige sportwagen. De motor was voorzien van geavanceerde technologieën van die tijd. Hoewel hij slechts twee liter groot was, was hij uitgerust met complexe innovaties, zoals een aluminium carter, een gesmede krukas en een 4-in-1 uitlaatspruitstuk. Dit gaf hem een indrukwekkend vermogen van 115 pk, wat kon oplopen tot 127 pk bij het nieuwste model. Voor een motor met deze cilinderinhoud was dat destijds uitzonderlijk.

Het resultaat was de Fiat "Otto Vu," maar dit model had niet veel succes. Van 1952 tot 1954 werden er slechts 114 exemplaren geproduceerd, ondanks de krachtige motor en zorgvuldige vormgeving met een buizenchassis en vier onafhankelijke wielophangingen. Elke auto was uniek omdat ze waren gedecoreerd door verschillende carrosseriebouwers, waarvan Rapi de meest bekende was, die er ongeveer 40 heeft versierd.

Tegenwoordig is het verwerven van een Fiat 8V geen eenvoudige taak. Het vereist aanzienlijke financiële middelen, met een gemiddelde kostprijs van meer dan 1 miljoen euro. Bovendien is het vinden van reserveonderdelen voor dit model uiterst uitdagend, omdat alles op maat gemaakt moet worden. De Fiat Otto Vu blijft een lastig te besturen auto, maar is ongetwijfeld de ster van elk evenement waar hij verschijnt, waardoor het een keuze is voor liefhebbers en kenners van klassieke auto's.

• 

  Land Rover Discovery Sport is nu beschikbaar als plug-inhybride, genaamd de P300e

• 

  Dit is de datum waarop diesel en benzine niet meer in Brussel mogen