Geflopt Model: Bricklin SV-1 - De Onbeminde Sportwagen

Terug in de vroege jaren zeventig, vinden we de Amerikaanse zakenman Malcolm Bricklin die een diepe passie heeft voor auto's. Zijn liefde voor sportwagens is echter belemmerd door veiligheidszorgen, aangezien hij ze vaak te gevaarlijk vindt. Bricklin wilde een auto die zowel krachtig als veilig zou zijn, een unieke combinatie.

Voor het ontwerp van deze droomauto benadert hij Herb Grasse, die bekend staat om zijn ontwerp voor de Batmobile. Dit is zeker geen doorsnee referentie, maar het illustreert hoe Bricklin de nadruk legde op veiligheid. Het ontwerp omvatte een robuuste voorbumper en opvallende vleugeldeuren, die bedoeld waren om niet alleen op te vallen maar ook om de veiligheid te vergroten. De structuur van de auto was origineel met een balkchassis en een stalen stabilisatorstang, terwijl de carrosserie was gemaakt van glasvezel en acrylpanelen, wat resulteerde in een relatief laag gewicht.

Onder de motorkap vonden we echter een teleurstelling, typisch voor de autotrends van die tijd. De emissienormen en verzekeringskwesties in de Verenigde Staten hadden geleid tot beperkte prestaties van de motoren. De Bricklin SV-1 werd aangedreven door een AMC-V8-motor met een aanzienlijke cilinderinhoud van 5,9 liter, maar het vermogen was beperkt tot net iets meer dan 220 pk. De auto was uitgerust met een ouderwetse starre achteras en trommelremmen aan de achterkant, wat niet bepaald strookte met de sportieve uitstraling.

In 1973 verscheen de Bricklin SV-1 op de markt. Ondanks dat het in Canada werd geassembleerd, werden er vanaf het begin problemen opgemerkt. De auto had afstellingsproblemen en de complexe elektrohydraulische vleugeldeuren bleken storingsgevoelig te zijn. Helaas was de Bricklin SV-1 niet betrouwbaar, met een gebrekkige behandeling en prestaties die ondermaats waren, wat leidde tot teleurstelling onder de eigenaren en het publiek.

De genadeslag kwam in 1975 toen de AMC-V8-motor werd vervangen door de achtcilindermotor van Ford. Hoewel de cilinderinhoud 5,7 liter was, werd het vermogen teruggeschroefd naar slechts 177 pk. Het was een magere vertoning voor een auto die oorspronkelijk werd gepresenteerd als een sportieve krachtpatser. Een jaar later, in 1976, moest Malcolm Bricklin de geldkraan definitief dichtdraaien. Minder dan 3.000 exemplaren van de Bricklin SV-1 werden uiteindelijk verkocht.

Vandaag de dag is de Bricklin SV-1 een zeldzaamheid op de wegen en is hij maar zelden gewild bij verzamelaars en liefhebbers. Een exemplaar in goede staat kan worden verworven voor minder dan 20.000 euro, wat aangeeft dat deze auto's niet hetzelfde iconische statusniveau hebben bereikt als sommige andere modellen uit die tijd.

• 

  De Top 10 Duurste Auto's op de Markt

• 

  Wolf in Schaapskleren: Renault Safrane Biturbo - BMW in het Vizier