Geflopt Model: BMW C1 - Een Helmloze Mislukking

De BMW C1 maakte zijn debuut in 2000, maar het Duitse concept bestond al langer. Het eerste conceptmodel van de C1 werd al in 1993 getoond op de Frankfurt Auto Show. De C1 richtte zich niet op motorrijders, maar eerder op automobilisten die te maken hadden met verkeersopstoppingen in veel Europese steden. De scooter was handig en wendbaar in dergelijke stedelijke omgevingen. Bovendien konden mensen met een autorijbewijs in die tijd in veel Europese landen op een 125 cc scooter rijden.

Een opvallend kenmerk van de C1 was de "veilige cel", een veiligheidskooi die zich uitstrekte van de voorruit tot boven de rijder en zijn stoel. Dankzij deze veiligheidsvoorziening bood de C1 een hoger beschermingsniveau bij botsingen en ongevallen dan een traditionele scooter. Opmerkelijk was dat in de meeste Europese landen (behalve het VK en Zweden) het dragen van een helm niet verplicht was op de C1. In plaats daarvan moesten bestuurders twee veiligheidsgordels over hun borst dragen. Als deze niet werden vastgemaakt, mocht men niet met de C1 rijden.

De BMW C1 werd aangedreven door een 125 cc eencilindermotor ontwikkeld door het Oostenrijkse Rotax. De viertaktmotor leverde ongeveer 15 pk, maar het gewicht van de scooter was aanzienlijk, namelijk 185 kg. Dit beïnvloedde de prestaties en de topsnelheid was teleurstellend met slechts 106 km/u. In een poging om dit te verbeteren, introduceerde BMW een C1 200-versie met een grotere 176 cc motor en 18 pk, waardoor de topsnelheid toenam tot 112 km/u.

Ondanks het innovatieve concept en de veiligheidsvoorzieningen, was de C1 niet zo succesvol als gehoopt. Motorrijders vonden het moeilijk om zich comfortabel te voelen bij het starten en stoppen van de scooter vanwege het ontbreken van een traditionele motorsteun. Samen met een hoog zwaartepunt en gevoeligheid voor zijwind maakte dit de scooter moeilijker te besturen en minder aantrekkelijk. Bovendien was de prijs vergelijkbaar met die van compacte stadsauto's, wat het moeilijk maakte om het budgetmatig te rechtvaardigen. In 2003 werd de productie van de C1 gestopt en trok de fabrikant Bertone, die de C1 produceerde, definitief de stekker eruit.

Met 33.714 geproduceerde exemplaren is de BMW C1 geen veelvoorkomend voertuig. Tegenwoordig kunnen fatsoenlijke exemplaren worden gevonden voor prijzen variërend van ongeveer 2.000 tot 3.000 euro. Er was ook een limited-edition "Williams"-versie uitgebracht, die wat duurder kan zijn en werd geassocieerd met het Formule 1-team van Williams.

• 

  Nieuwe Opel Corsa: De prijs

• 

  De Top 10 Automerken in België van 2021