Alfa Romeo Arna: De gefaalde schenenschopper

In 1980 tekenden Alfa Romeo en Nissan een samenwerkingsovereenkomst. De Japanners wilden bepaalde Europese markten betreden, terwijl Alfa Romeo producten wilde vinden in een zeer competitieve markt. In 1983 werd de “Alfa Romeo Nissan Autoveicoli” Arna geboren. De auto is voorzien van een Nissan Cherry carrosserie en Alfa Romeo technologie onderdelen. Het idee was om een ​​betaalbare wagen te ontwikkelen, dus heeft Alfa Romeo het chassis iets vereenvoudigd. Arna produceert drie- en vijfdeurs in zijn Pratola Serra-fabriek in Italië.

De mechanische onderdelen zijn voornamelijk van AlfaSud. Dit betekent dat de viercilinder boxermotor in de Ti-versie een cilinderinhoud heeft van 1,2 liter tot 1,5 liter. 95 pk, die laatste haalt 180 km/u! Met minder dan een ton is deze bruisende motor erg leuk. Het onderstel was niet zo geavanceerd als de AlfaSud, maar was wel vergelijkbaar met de toenmalige concurrentie.

Goed op papier, maar…
Bij de lancering van de Frankfurt Motor Show 1983 waren de voortekenen niet goed: oude klanten vonden het te banaal, Alfisti schreeuwde bloedige moord en Alfa begon aan een onrendabele operatie: een investering die oninbaar leek. verdienen.

Je hebt de Arna vandaag gekocht vanwege zijn zeldzaamheid en motor. Je hoeft dit niet voor het lichaam te doen. Japanse carrosserieën hebben echter één groot pluspunt: ze roesten vele malen minder dan Italiaanse. Dat betekent niet dat het helemaal niet roest, integendeel. De motor is levendig en krachtig, maar vereist regelmatig onderhoud. Vooral de distributieriem moet regelmatig worden gecontroleerd. Laat het langzaam opwarmen voordat u het gaspedaal volledig indrukt.

De prijzen van Arna variëren van € 1.500 tot € 6.000. Titanium is in speciale gevallen iets duurder. Mechanische onderdelen zijn nog wel te vinden, maar specifieke onderdelen zijn veel moeilijker. Toch werden er tussen 1983 en 1987 iets meer dan 50.000 exemplaren verkocht. De meeste kwamen natuurlijk in Italië terecht.

• 

  De Toyota RAV4 Plug-in in 7 getallen

• 

  Opel Astra GTC: Testen!