Volkswagen Golf 5 R32: Krachtige raket met betaalbare gebruikskosten

Het verhaal begint in 1991, toen Volkswagen voor het eerst een zescilindermotor onder de motorkap van de Golf 3 legde. Dit leverde geen sportwagen op, maar een GT die met dezelfde snelheid op de snelweg reed als een machtige BMW sedan. Voor de Golf 5 is de R32 de top van de lijn. De Golf werd geproduceerd van 2005 tot 2008 en spreekt vooral schoonheidsspecialisten aan.

Volkswagen heeft een schoenlepel nodig om een ​​3,2-liter V6 onder de motorkap van zijn R32 te passen. Met een beperkte evolutie in vergelijking met de Golf 4 met dezelfde motor, won de Golf 5 slechts 10 pk. Met 250 pk en 320 Nm koppel was de R32 destijds de snelste Golf. Maar de verschillen zijn klein: de GTI viercilinder is lichter en net iets minder krachtig, vergelijkbaar met de R32.

Gewicht! De V6 is geen lichtblok. Maar tot overmaat van ramp, om goed te kunnen rijden, heeft VW een Haldex-vierwielaandrijving nodig, die nog meer gewicht toevoegt. resultaat? Op bochtige wegen wordt de Golf 5 afgestraft door merkbaar onderstuur. Vierwielaandrijving helpt ook niet veel, aangezien passieve besturing de voorkeur geeft aan de vooras. De Golf R32 is dus niet zozeer een levendige sprintbom die de bochten aan elkaar rijgt als wel een GT-kilometervreter.

België is duidelijk geen grote markt voor de Golf R32. Er zijn echter enkele exemplaren te vinden. Voor een gezond exemplaar van nog geen 100.000 km rond de 15.000 euro. De mooiste exemplaren kosten bijna 20.000 euro!

De V6 is bijzonder stevig. Daarom is het onderhoud beperkt, vooral omdat het een distributieketting heeft. Volkswagen bood destijds zowel handgeschakelde als DSG-transmissies aan. Kies voor betrouwbaarheid het eerste. Destijds stonden DSG-boxen nog in de kinderschoenen en waren ze niet geschoren als het om betrouwbaarheid ging. Haldex koppelingen geven bij regulier onderhoud geen grote problemen. Er kunnen echter enkele elektrische problemen zijn, waaronder de elektrische ramen en zelfs de centrale deurvergrendeling.

Onderhoudskosten voor de Golf R32 springen er niet uit: tussen de 350 en 400 euro per jaar. Maar houd er rekening mee dat de Golf R32 een zware auto is omdat de banden en remblokken er razendsnel doorheen gaan. Ook uw portemonnee zal u niet dankbaar zijn voor de R32: bijna nooit minder dan 10 l/100 km, gemiddeld 12 l/100 km bij normaal gebruik, en natuurlijk meer bij sportief rijden!

Laten we eerlijk zijn: als je de Golf R32 ziet als een pittige sprintbom die alles verslindt wat je erop gooit, zul je teleurgesteld zijn. De R32 is een redelijk snelle GT die passagiers aantrekt met zijn muzikale motor. Fans van het exclusieve metaal zien het zelfs als een verzamelobject van de toekomst. Zijn dynamiek wordt echter afgestraft door de zware motor. Combineer dat met hoge uitgaven en u kiest misschien sneller voor een minder exclusieve maar efficiëntere Golf GTI.

• 

  Mercedes 300 SL verkocht voor 4,65 miljoen dollar

• 

  Komende: 6 nieuwe elektrische Mercedessen in aantocht