"Absurde Gebruikskosten: VW Golf I Cabriolet Onder de Loep

14 jaar! Zoveel jaren duurde de carrière van de allereerste Volkswagen Golf Cabriolet. Tijdloos maar succesvol in de autowereld: er werden 390.000 stuks geproduceerd. Afgezien van zijn relatief elegante lijnen (afgezien van de typische converteerbare rolbeugels uit de jaren 80), kan de Golf Cabriolet vier personen in de zon vervoeren tegen een aantrekkelijke prijs. Zoals je hieronder kunt zien, hoe sterk hij toen was, is hij dat nog steeds.

De Golf I Cabriolet werd geproduceerd van 1979 tot 1993 en heeft verschillende evoluties ondergaan. Naast een nieuw dashboard in 1981 en een complete facelift in 1988, was de Golf leverbaar met verschillende motoren: 1.5 (GLS – 70 pk), 1.6 (GL – 75 pk, GLI – 110 pk) en 1.8 (GL – 90 pk) pk, GLI – 112 pk). Het is echter vermeldenswaard dat Volkswagen, ondanks de introductie van de Golf II in 1982, zijn cabrio niet heeft vervangen, maar deze 11 jaar heeft voortgezet.

Zijn lijn ziet er redelijk normaal uit en lijkt nog geen verzamelaarsauto te zijn. Toch is de Golf I een oude auto. Het stuur is zwaar, de remmen zijn zwaar en motorprestaties op instapniveau ontbreken. De 112 pk sterke 1.8 is ongetwijfeld de meest plezierige. De automaat neemt alle sportiviteit weg, maar is prettig voor een rustige rit. Voor de rest is de auto goed doordacht en goed gebouwd zonder grote gebreken. Na het remmen…

Ja natuurlijk. Het is eigenlijk het belangrijkste kenmerk van deze Golf. De aandrijflijn is solide en kan vele kilometers mee. Er zijn een paar problemen met de waterpomp en luchtpomp die moeten worden aangepakt, verder is er niets om je zorgen over te maken. Het lijkt zelfs relatief immuun voor roest, de grootste vijand van oude auto’s. Vreemd genoeg is het grootste gevaar voor deze auto de betrouwbaarheid: veel eigenaren met weinig geld vertrouwen op Duitse stevigheid en verwaarloosd onderhoud. Zoek dus zoals altijd een goed onderhouden exemplaar!

Deze onderdelen zijn direct verkrijgbaar bij verschillende merkexperts. Een snelle zoektocht op internet zou u snel moeten leiden naar wat u nodig heeft. De motorkap is minder dan 200 euro, de radiateur is minder dan 100 euro, de remschijven zijn 45 euro, de waterpomp is 50 euro, de schokbrekers zijn 80 euro en de banden zijn tussen de 45 en 100 euro, afhankelijk van de maat.
Het onderhoud is heel eenvoudig: de motorolie wordt elke 15.000 km ververst en de transmissie elke 80.000 km. Vergeet niet bij elke olieverversing de bougies en het brandstoffilter te vervangen, ook bij reguliere distributies (onder de 50 euro) en klaar!

Zelfs als u hem koopt, heeft de Golf I Cabriolet geen invloed op uw budget. Door het grote aantal producties is het makkelijk om gebruikte goederen te vinden. Veel exemplaren vallen echter ten prooi aan aanpassingen en wijzigingen zijn niet altijd succesvol. Een volledig origineel is nog steeds meer waard, zeker als het in originele staat is.

Je hebt een budget nodig van 3.000 tot 7.000 euro, afhankelijk van voorwaarden, motor en model (speciale range of niet). Let niet te veel op de kilometerstand, vooral de onderhoudshistorie en historie, al moet je daar wel een paar euro extra voor betalen. Dat is de prijs van betrouwbaarheid!

De eerste generatie Golf Convertible is aan het verouderen en past perfect bij de huidige “jongere” trend. Bovendien is hij een schoolvoorbeeld van een betrouwbare metgezel. U rijdt voor weinig geld in een oude auto en komt vrijwel altijd met het hele gezin op uw bestemming aan. Wat heb je nog meer nodig? misschien de remmen…

• 

  Mercedes GLB: Ontdek de Nieuwe Generatie in 7 Cijfers

• 

  Catalogusoverzicht: 6 Merken met CNG-Modellen