Explosieve Kwaliteit tegen Spotprijzen: Gebruikskosten van een Renault Clio 3 RS

We kunnen het maar beter meteen toegeven: de Clio 3 RS is niet ieders spek. Luidruchtig, dorstig en koppig: uw passagiers worden er voortdurend aan herinnerd dat ze echte atleten zijn. Bovendien heeft hij flair, zelfs meer dan zijn opvolger, de huidige Clio 4 RS. Het maakt gebruik van een koppelrijke turbomotor en automatische transmissie. Om het nog erger te maken: zijn koets heeft zelfs vijf deuren. Genoeg om puristen bloedige moord te laten schreeuwen!

Kort overzicht

Toen hij eind 2005 op de markt kwam, was het meteen duidelijk dat de Clio 3 RS een agressieve sprintbom was: een atmosferische 2-liter motor die 197 pk levert bij 7.250 tpm, een zeer korte handgeschakelde zesversnellingsbak en het chassis is perfect afgestemd op circuitgebruik. Liefhebbers van bergen en circuits waren verkocht, maar de rest stopte snel: met de motor met meer dan 4.000 tpm werden je trommelvliezen aangevallen en bleek elke dag zwaar te zijn.

In 2009 introduceerde Renault de “Phase 2”, die beter gedaan was, met iets meer vermogen (203 pk) en een gereviseerde versnellingsbak. Nu zijn je oren – iets – minder hard op de snelweg. Eind 2012 kwam er een einde aan de Clio 3 RS en nam Renault de Clio 4 RS mee naar het podium. Het is veelzijdiger, net zo krachtig, maar zeker minder aantrekkelijk.

wat een heerser. Hij resoneert nog steeds met ons! De motor draait tot 7.500 tpm, de korte overbrengingsverhoudingen van de versnellingsbak en vooral de scherpe en nauwkeurige vooras. Dat chassis… lekker! Toegegeven, hij reageert als het wegdek verslechtert, maar op goed, glad asfalt kan de Renault het amper bijhouden, en zeker niet met deze indrukwekkende motor. Wees gewaarschuwd: als je te optimistisch bent, is hij gedurfder dan de Clio 4 RS.

De Clio is natuurlijk een sportwagen, maar het is ook een Renault! Onderhoud is dus redelijk. “Normaal” onderhoud kost je zo’n 200 euro. Wees echter voorzichtig met slijtagegevoelige onderdelen, zeker als je het circuit bezoekt: een gloednieuwe remset kost bijna 700 euro, een set met vier nieuwe banden kost tussen de 400 en 600 euro. Het hangt natuurlijk allemaal af van wat je’ Clio opnieuw gebruiken voor. Natuurlijk slijten circuits snel. Distributieriemen moeten elke zes jaar of 120.000 mijl worden vervangen. Kosten: ongeveer 600 euro. Het is nog steeds verrassend klein. Aan de pomp herinnert de Clio jou eraan dat jij met twee liter olie op pad bent. Het verbruik ligt tussen de 8,5 en 11,5 liter/100 km, afhankelijk van je passie.

Wat is de prijs van Clio?

Overhalen? Dan hoef je alleen maar actie te ondernemen. Op de tweedehandsmarkt vind je de Clio 3 RS voor nog geen €8.000. Wij vrezen dat deze exemplaren versleten of slecht onderhouden zijn. De meeste exemplaren kosten rond de 10.000 euro, de beste versie rond de 12.000 euro. Goed om te weten: De Clio 3 RS heeft verschillende speciale edities die de hogere prijs kunnen rechtvaardigen. In alle gevallen moet echter worden gekozen voor een auto met een solide reparatiegeschiedenis.

De Clio 3 RS is degelijk gebouwd, eigenlijk is alleen de koppeling het probleem. Het is niet zozeer de plaat zelf dat er een probleem zal zijn in het hydraulische circuit. Hij blijkt gevoelig te zijn voor intensief gebruik, daar is deze auto vooral voor bedoeld. Ook het plastic van de eerste versie laat veel te wensen over en na verloop van tijd kan er wat ruis optreden. Maar daar hoef je je geen zorgen over te maken. Tot slot kan de motor wel wat olie gebruiken, maar dat is niet ongewoon voor een blok dat veel toeren draait. Vergeet niet regelmatig het oliepeil te controleren.

De Clio 3 RS luidt het einde van een tijdperk in: het einde van het tijdperk van de kleine sprintbommen. Zijn opvolger is een auto die minstens even krachtig is, maar klinischer en minder sensationeel. Het is ongetwijfeld gemakkelijker om dagelijks te gebruiken, maar met minder intensiteit en minder persoonlijkheid. Trouwe liefhebbers zullen dus ongetwijfeld een uitweg vinden voor deze Clio 3 RS. En met zulke redelijke onderhoudskosten: waarom niet?

• 

  Ontdek de Nieuwe Renault Austral!

• 

  Ongebruikelijk Onthuld: Inzichten in de Zuid-Koreaanse Automarkt