Kosten gebruik: Peugeot 205 Rallye

In de jaren 80 explodeerde het assortiment kleine sportwagens! Het Golf GTI-fenomeen is ontstaan, met veel fabrikanten die in het veld springen, wat net zoveel imagovoordeel als geld heeft opgeleverd. Peugeot kwam laat op gang, maar zijn 205 GTI was meteen een hit en vestigde zich meteen als een beatreferentie. In 1987 introduceerde de fabrikant een tweede salvo met een agressiever model.

Peugeot wilde een product aanbieden dat meer geschikt was voor een nieuwe generatie jonge bestuurders, dus wierp de 205 af. Voorzieningen en geluidsisolatie werden in de prullenbak gegooid. Onder de motorkap verruilde Peugeot de 1.6 met de jet van de GTI voor een kleinere 1,3-liter motor, maar vroeg tuner Danielson om daarvoor te zorgen. Die laatste deed het met veel enthousiasme en een beproefde methode: scherpere nokkenassen, grotere kleppen, een rij dikke Weber carburateurs, etc… Uit dit oude blok haalden ze 103 pk bij 6.800 tpm! Dat is een behoorlijk vermogen als je rekening houdt met het sterk gereduceerde gewicht: slechts 790kg!

De handgeschakelde vijfversnellingsbak heeft een kortere eindoverbrengingsverhouding, het stuur is niet langer bekrachtigd en de voorremmen hebben geventileerde schijven. Het is vermeldenswaard dat de achteras getrommeld blijft… Peugeot maakt het de carrosserie gemakkelijk: wit of kleurloos. Enkele stickers en witte 13 inch wielen maken het plaatje compleet. Binnenin is alles net zo eenvoudig: kuipstoelen, rode loper, toerenteller, en dat is alles. radio? Gezien het geluid van Danielson’s motor, is het een zinloze keuze…
rijden

Het lijdt geen twijfel dat deze 205 Rallye is ontworpen om te schitteren in rallyracen: zijn efficiëntie is verbazingwekkend, aangezien zijn comfort onbestaande is. De woeste motor is totaal misplaatst: het is een hel om hem te starten, maar als hij eenmaal weg is, rent hij weg en klimt hij als een gek, en het is luid! Met één oog op de rode zone en het andere op de weg, is de 205 Rally verbazingwekkend snel, dartelend van hoek tot hoek dankzij een precieze voorkant en… een zijwaarts springende achterkant. Maar aan de andere kant moet je alles vermijden dat er niet uitziet als een kleine slingerbaan, want dan wordt de 205 Rallye een echte marteling.

Weet je het zeker? Goed nieuws: tussen 1987 en 1992 reden meer dan 30.000 eenheden 205 rally’s vanaf deze lijn. Er is echter slecht nieuws: de overgrote meerderheid van hen is volledig in lokale races gereden. Daar is het natuurlijk voor. Ook: replica’s die niet worden gereden, lopen meestal vast.
Er is dus nog maar heel weinig onberispelijke staat op de markt. En vereist een zeldzaam model in perfecte staat. Laten we zeggen dat een goede auto 7.000 tot 10.000 euro kost. Een persoon in een competitieve positie kan rekenen op hogere prijzen…

Waar moet je op letten?

Het eerste waar u op moet letten bij het kopen, is de conditie van het lichaam! Het nogal levendige weggedrag stelt veel rijders in staat hun grenzen te verkennen, en veel auto’s worden gesloopt! Zorg er dus voor dat deze auto echt een echte “Rallye” is en geen aangepaste 205 1.4 benzine… roest kan soms de accuruimte, dorpels en wielkasten beschadigen.

Een getunede motor is solide zolang hij goed wordt onderhouden. Units met een hoge kilometerstand vereisen vaak vervanging van cilinderkoppen en segmenten. Let op de afstelling van de carburateur, want niet iedereen kan het. Voor de versnellingsbak moet jij weten dat de synchronisator het snel begeeft. Vergeet uiteindelijk niet dat de auto bijna twintig jaar oud is, dat betekent dat de wieltrein oud is, het rubber moet worden vervangen en het interieur vaak opnieuw moet worden afgewerkt.

De onderhoudskosten zijn hetzelfde als bij een klassieke auto: olie verversen om de 5.000 kilometer, carburateur afstellen om de twee jaar, bougies om de 15.000 kilometer en koelcircuits om de twee jaar. Dat is de prijs van betrouwbaarheid! Wat het verbruik betreft, beloont de Light Fuel Foot u met minder dan 10L/100km… zo niet, dan kunt u op het dubbele rekenen!

• 

  AC Cobra nu officieel als elektrische auto (EV)

• 

  Skoda Vision iV: Toekomstige Elektrische SUV-coupé