De gebruikskosten van de populaire Ferrari F355, een must-have voor verzamelaars

In 1994 verving Ferrari zijn verouderde en veel bekritiseerde 348 door deze nieuwe F355. De naam verwijst naar de cilinderinhoud (3,5 liter) en het aantal kleppen per cilinder (5!). De prachtige lijnen van Pininfarina werden goed ontvangen door de media. Ook bij het publiek was de F355 een succes: tussen 1994 en 1999 werden er meer dan 11.000 stuks verkocht. Bijzonder: Dit is Ferrari’s robotversnellingsbak uit 1997 met een F1-versnellingsbak.

Het hart van deze Ferrari is natuurlijk de V8 onder de motorkap achterin. Het is niet zichtbaar onder glas! Die bescheidenheid zie je ook terug in de afmetingen: de F355 is een kleine auto van 4,25 m lang, 1,9 m breed en 1,17 m hoog.

De 3,5-liter V8 heeft vijf kleppen per cilinder, een dry sump-systeem en titanium drijfstangen. Zeer geavanceerd voor zijn tijd, met maar liefst 380 pk bij 8.250 tpm. Met 1.350 kg waren zijn prestaties ook ongekend voor zijn tijd: 295 km/u, 0 tot 100 km/u in 4,7 seconden en 23,7 seconden vanuit stilstand.

Ferrari biedt de F355 aan in verschillende carrosserievormen: Berlinetta (coupé), GTS (targa) en spider. De eerste is natuurlijk de puurste en stijfste, maar de andere twee rijd je met je haren in de wind.
alledaags gebruik? Niet echt

De F355 is moeilijk elke dag te gebruiken, hoewel sommige eigenaren hem gebruiken en er zelfs grotere afstanden mee afleggen. De F355 is luidruchtig, onpraktisch en gevaarlijk op gladde oppervlakken, waardoor het het perfecte speelgoed is voor mooi weer.

Maar als de omstandigheden goed zijn, is het een geweldige machine! De handgeschakelde versnellingsbak klikt op het metalen rooster, de motor brult vanaf 4.000 tpm en de bediening is zelfs vandaag nog nauwkeurig en uitgebalanceerd. Minder modern is het gebrek aan elektronica buiten ABS en het ontbreken van een koppel onder de 3.000 tpm. De sequentiële F1-versnellingsbak heeft zijn fans, maar naar de huidige maatstaven is hij erg traag en brutaal.

Als het om betrouwbaarheid gaat, is er goed nieuws… en slecht nieuws. Laten we beginnen met de laatste, vooral het circuit. Zoals gebruikelijk in Italië, kan dat elk moment breken. Het is niet zo erg als oudere modellen, maar de algehele betrouwbaarheid lijdt eronder. De afwerking is ook niet geweldig, met broos leer naast goedkoop plastic.

Het goede nieuws is dat de V8 bij regelmatig onderhoud solide is. In tegenstelling tot eerdere generaties modellen is ook de carrosserie zorgvuldig ontworpen zodat deze niet meer roestgevoelig is. De versnellingsbak is ook sterk en gaat meestal lang mee. Behalve een detail…
onderhouden
Zoals we allemaal weten, is het kopen van een Ferrari één ding, het onderhouden ervan is een tweede. Dit geldt natuurlijk voor de F355 die nog een distributieriem heeft. Het moet om de vier jaar worden vervangen, kost 3.500 euro voor onafhankelijke experts en… doet ook dienst als netwerk met licentie! Onderhoud kost zo’n 1.000 euro per jaar, terwijl hoofdonderhoud drie keer zoveel kost. Tenminste. Nog een belangrijk detail: Controleer regelmatig het oliepeil!

De koppeling, de achillespees van een krachtige sportwagen met handgeschakelde versnellingsbak, is hier erg stevig. U kunt ongeveer 70.000 kilometer reizen voordat u een vervanging nodig heeft. Tenzij je van bandenrook houdt of… koos voor de F1-box. De koppeling kan ongeveer 50,00 km meegaan als je met mate rijdt en zelfs half zo lang als je sportief rijdt. De koppeling wordt meestal gelijk met de distributieriem vervangen, maar als je deze apart vervangt, kost het een definitieve specialist zo’n 4.000 euro.

Om u helemaal tot stilstand te brengen, hier enkele prijzen voor reparaties en reserveonderdelen: € 20.000 voor complete motorrevisie, € 5.000 voor uitlaat, € 600 voor enkele remschijven, € 5.000 voor motorkap, € 3.500 voor stoffen motorkap (spider), €600 4 nieuwe banden voor €2000, een paar schokbrekers voor €2.000,… Verbruik ligt tussen de 10 en 30 liter, afhankelijk van de rijstijl.

Na een lange tijd schommelend tussen de € 40.000 en € 50.000, kost de huidige F355 je minstens € 70.000 om een ​​goed exemplaar te krijgen, en € 80.000 als het een goed voorbeeld is. Een van de laatste moet je natuurlijk wel hebben. Tip van Vroom: Koop geen exemplaar zonder onderhoudshandleiding. De Spider kost zo’n 5.000 euro meer, terwijl de F1-versnellingsbak zo’n 5 tot 10 procent minder kost. De prijzen zijn in de loop van het jaar grotendeels stabiel gebleven.

Vergeleken met de dynamiek van moderne Ferrari’s is de F355 licht, elegant en bijna discreet. Maar het is ook een echte diva: een geweldige stem, een opvallende houding, maar financieel veeleisend qua onderhoud…

• 

  "Matra Bagheera: De vergeten sportwagen vol waanzinnige wendbaarheid!

• 

  Top 10: deze merken stoten de minste CO2 uit