Degelijke Betrouwbaarheid: Gebruikskosten van een Aston Martin DB9

Je zou het bijna vergeten, maar de DB9 zorgde voor een revolutie in Aston Martin. De DB7 was niet meer dan een elegant gemodificeerde Jaguar, maar de DB9 introduceerde een geheel nieuw aluminium platform en was het eerste model dat uit de Gaydon-fabriek rolde. Onder de motorkap ligt de V12 van de DB7 Vantage. Mooie lijnen, gedistingeerde looks, uitzonderlijke afstamming en een charmante motor: dat is alles waar rijke liefhebbers van zullen genieten. DB9 is een enorm succes.

De DB9 werd geproduceerd van 2004 tot 2016 en was een enorm succes voor Aston Martin. Bij de lancering leverde de mooie Brit 450 pk en een topsnelheid van bijna 300 km/u. Hoewel het model zich gedurende zijn hele carrière heeft ontwikkeld, beleefde met name DB9 zijn grootste metamorfose in 2012. De V12 levert nu 510 pk, de automatische transmissie is opnieuw geprogrammeerd en terwijl de topsnelheid een paar kilometer (beperkt) verloren gaat, is de acceleratie enorm verbeterd. Er zijn ook verschillende varianten van de DB9: naast de Volante (cabrio) zijn er veel gelimiteerde series (Carbon Black, LM, GT, Quantum Silver, Morning Frost…).

De DB9 is een pure GT, geen sportieve voor kleine heuvels. Een echte GT die gedijt op lange asfaltsecties en snelle bochten, hij snijdt om in balans te zijn. Zijn V12 is strak, stijlvol en zorgt voor kippenvel! De werking van de automatische transmissie op het model van de eerste generatie liet veel te wensen over, maar werd gecorrigeerd in modellen na 2012. Je kunt dus kiezen voor een handgeschakelde versnellingsbak, maar exemplaren ermee zijn zeer zeldzaam, en zo is de bediening niet immuun voor kritiek.

Op de tweedehandse automarkt vind je een acceptabele DB9-prijs van 50.000 euro. Dat is een deel van de nieuwprijs! Voor ‘t geld moet je blij zijn met de eerste exemplaren met minimaal 70.000 kilometer op de teller. Na 2012 werd een opgeknapte versie met een afstand van nog geen 40.000 km verkocht voor minimaal 100.000 euro. Natuurlijk kost de cabrio iets meer dan de coupé. Zeldzame exemplaren met handgeschakelde versnellingsbak zijn beschikbaar zonder extra kosten. Goed om te weten!

Een (min of meer) met de hand geassembleerde Britse auto: de DB9 voldoet aan genoeg clichés als het om betrouwbaarheid gaat. In de praktijk is dit echter niet het geval. Aston is veel betrouwbaarder dan geruchten je doen geloven! De beproefde V12 is vrijwel onverwoestbaar als hij niet wordt gedragen. De transmissie is ook stevig, maar voelt niet prettig aan in de stad.

Maar het is niet allemaal goed: er zijn enkele bekledingsdetails die vervelend kunnen zijn, zoals fijn leer, vocht in de koplampen, een vastzittende tankdop en zelfs enkele vreemde waarschuwingslichten. Bobines gaan niet eeuwig mee: sommige gaan kapot na 40.000 km, en een snelle vervanging kost… 2.000 euro! Zorg er ook voor dat u de staat van de transmissiepakkingen (ongeveer elke 50.000 km) nauwlettend in de gaten houdt, evenals de motorsteunen en transmissiesteunen.

Aston is een zware auto. Onthoud dat het snel door de slijtdelen, zoals remmen en banden, kan gaan. Inclusief arbeidsloon kost een paar remblokken zo’n 600 euro. Een klein onderhoud (jaarlijks of elke 16.000 km) kost ongeveer 1.000 euro. Een groot onderhoud om de twee jaar kost 1.700 euro, inclusief het verversen van de remvloeistof. De prijs van eventuele verbruiksonderdelen moet hier dan bij opgeteld worden. Goed nieuws: de DB9 heeft een distributieketting. Het is dus niet nodig om de riem te vervangen.
Hoe zit het met het verbruik? Met nogal gedateerde technologie houdt de Aston-V12 van een slokje! Een discrete rechtervoet zal naar verwachting maar liefst 12 l/100 km verbruiken. Gemiddeld mag je 18 l/100 km verwachten. Wat nog belangrijker is, voetzwaar of in de stad.

Het is waarschijnlijk tijd voor een concessie. Klassieke Astons zijn zo populair dat het lijkt alsof moderne modellen zoals de DB9 binnen een paar jaar voor een fortuin van eigenaar zullen veranderen. Afgezien van de financiële aspecten is de DB9 een uitstekende GT met aantrekkelijke lijnen en toonaangevend rijplezier. Dit omvat veel musicals V12! Maar je weet hoe het gaat: kopen is 1 ding, en hoewel dit beest betrouwbaarder is dan z’n reputatie doet vermoeden, moet jij voorbereid zijn op nauwgezet en duur onderhoud.

• 

  BMW E46 M3 Touring: Het Vergeten Antwoord op de Audi RS4

• 

  Top 10 Prachtige Klassieke Cabrio's