Opel Mokka vs Ford Puma

Deze Opel Mokka heeft een opvallend uiterlijk en onderscheidt zich van de Ford Puma. Het design van de Mokka is zowel verleidelijk als emotioneel en kan zeker de aantrekkingskracht hebben om de bruisende Puma te overtreffen. Hoewel het geen oldtimer is, heeft dit gloednieuwe model een uitstraling die indruk maakt. De Duitse fabrikanten nemen de uitdaging aan en hebben hun fabrieken geopend om deze concurrentiestrijd aan te gaan.

Laten we beginnen met de Mokka. Het valt niet te ontkennen dat deze auto indruk maakt. De verticale voorkant is voorzien van het nieuwe merklogo, de lange zwarte motorkap, brede vleugels, smalle achterlichten en de dubbele uitlaten geven hem een levendige uitstraling. De sportieve vorm van deze SUV heeft ook een hint van de Ford Puma. Heeft de Mokka wat nodig is om de marktleider te overschaduwen? Het "wow-effect" van het exterieur gaat door naar het interieur van de Mokka.

Zodra je in de auto zit, valt het op hoe laag je zit, bijna alsof je in een sportwagen zit. Je wordt begroet door twee enorme schermen, waarvan het middelste het PSA-multimediasysteem bevat. Helaas is dit systeem van de vorige generatie en de afbeeldingen beginnen wat gedateerd te worden. Desondanks is het systeem nog steeds gemakkelijk te gebruiken dankzij de fysieke knoppen aan weerszijden van het scherm. Het plastic aan de onderkant van het dashboard is misschien wat stijf, maar over het algemeen is het interieur mooi afgewerkt en opvallend. Het interieur van de Opel Mokka is dus net zo fascinerend als het exterieur.

De Ford Puma deelt zijn interieurontwerp met bijna alle modellen van het merk, van de Fiesta tot de Kuga. Hoewel dit interieur misschien wat generiek aanvoelt, is het functioneel en goed afgewerkt. Het is moeilijk om een duidelijke winnaar te kiezen op het gebied van het rijden, maar het verschil wordt echt duidelijk op de achterbank. De Mokka heeft een smalle, donkere en moeilijk bereikbare achterbank, terwijl de Puma passagiers soepel ontvangt zonder dat ze zich te krap voelen. De bagageruimte van de Mokka is ook kleiner, met een inhoud van slechts 350 liter, terwijl de Puma meer ruimte biedt met 456 liter, inclusief de bekende MegaBox.

Wat betreft het rijgedrag van de Mokka, kan de stugge ophanging in het GS-Line-uitrustingsniveau wat afbreuk doen aan het comfort. Hoewel het een dynamisch gevoel geeft, komt het comfort in het gedrang. De zitplaatsen zijn ook behoorlijk stevig. Aan de andere kant heeft de Ford Puma, vooral in de ST-Line-uitvoering, een prettiger rijcomfort. Oneffenheden in de weg worden beter opgevangen door de Puma, terwijl de Mokka de schokken direct naar de achterkant van de auto doorgeeft. De geluidsisolatie van de Puma is ook beter, waardoor het rijden stiller en comfortabeler is.

Beide modellen zijn uitgerust met benzine motoren met vergelijkbaar vermogen, maar ze blinken uit bij verschillende toerentallen. De 125 pk sterke driecilinder turbomotor van de Ford Puma presteert beter bij lage toerentallen dankzij de microhybridisatie. Dit compenseert de reactietijd van de turbo, wat resulteert in een actieve acceleratie vanuit stilstand. Echter, zodra de toeren toenemen, lijkt de motor van de Puma een beetje buiten adem te raken. Aan de andere kant heeft de 1.2 driecilinder motor van de Mokka wat moeite bij lage toerentallen en heeft hij elektrische ondersteuning nodig voordat de turbo in actie komt. Maar zodra de turbo in werking treedt, voel je de 130 pk van de motor. Deze motor presteert beter wanneer je hogere toerentallen bereikt. Het is dus aan jou om te beslissen of je liever met de versnellingspook speelt om het toerental hoog te houden of geniet van het koppel bij lage snelheden. Beide modellen hebben hun eigen sterke punten op het gebied van motorprestaties.

Als we naar het rijgedrag kijken, komt de Opel Mokka goed uit de verf. In bochten heeft hij scherpe besturing en behoudt hij zijn koers dankzij de uitstekende grip van de Michelin-banden. Hoewel de ophanging van de Mokka hem enkele punten kost wat betreft comfort, kan hij bijna vlak door de bochten gaan. Het zien van een kronkelende weg maakt de bestuurder van de Mokka zeker blij. De Ford Puma hoeft zich echter niet te schamen in vergelijking. Het laat ook goede dynamiek zien, zelfs met een hogere zitpositie. De Puma beheert zijn gewicht goed en helt niet te veel over in bochten, maar slaagt er niet in om de Mokka volledig te evenaren. Als het gaat om rijplezier, zal de Mokka je het meest bevallen, maar op het gebied van praktisch nut heeft de Puma een voorsprong.

Laten we het nu hebben over de prijs. In het laagste uitrustingsniveau en uitgerust met de kleinste motor, is er een prijsverschil van 1.350 euro tussen deze twee concurrenten. De Ford Puma kost 21.250 euro en de Opel Mokka kost 22.600 euro. Als we kijken naar de sportieve versie die we hebben vergeleken, vergroot dit de kloof nog meer. Voor de Puma betaal je dan 27.250 euro en voor de Mokka 28.950 euro. Deze prijzen zijn inclusief jaarlijkse wegenbelasting en inschrijvingskosten. In Vlaanderen moet je echter nog eens 150 euro extra betalen voor de Mokka vanwege het ontbreken van microhybride technologie. Helaas slaagt de Opel Mokka er niet in om de Ford Puma te verslaan in termen van prijs, die bijna de hele wedstrijd aan de leiding stond. De Mokka wist te imponeren met zijn dynamische ontwerp en rijgedrag, maar hij verwaarloost enigszins de praktische kant. De aanpak van Ford is daarentegen enigszins conventioneel.

Samenvattend kunnen we zeggen dat de Opel Mokka en Ford Puma beide aantrekkelijke compacte SUV's zijn met hun eigen unieke kenmerken. De Mokka trekt de aandacht met zijn opvallende exterieurontwerp en het interieur dat gelijk staat aan zijn stijl. Hij biedt een sportieve rijervaring en heeft een chassis dat goed presteert in bochten. Aan de andere kant scoort de Ford Puma punten met zijn comfortabele rijgedrag, ruimere achterbank en grotere bagageruimte. Beide modellen hebben hun sterke punten op het gebied van motorprestaties, waarbij de Puma beter presteert bij lage toerentallen en de Mokka meer vermogen biedt bij hogere toerentallen. Wat de prijs betreft, heeft de Ford Puma een voorsprong met een lager prijskaartje. Uiteindelijk hangt de keuze tussen deze twee auto's af van de individuele voorkeuren van de koper en wat ze het belangrijkst vinden in een compacte SUV.

• 

  Audi TT Roadster 45 TFSI Quattro S Tronic

• 

  Kia Ceed SW 1.4 T-GDi is ideaal