Ford Mustang: een legendarische geschiedenis in de autowereld

Onthoud deze datum: 17 april 1964. Ford bracht een grote deal die dag. Bovendien nam de geschiedenis van de auto een nieuwe wending: de Mustang werd onthuld op de New York Auto Show. Het concept was niet helemaal nieuw (de Plymouth Barracuda was de eerste ponyauto), maar het succes was ongekend. Hysteria domineert de Ford-dealers. De volgende zijn de hoogste en laagste punten ooit, die tot op de dag van vandaag aanhouden.

Samen met Lee Iacocca (Ford CEO) verscheen Steve Jobs op de plaatselijke beurs met zijn iPhone als schelpverkoper. De Mustang democratiseerde sportwagens en bood een scala aan opties die voor die tijd uniek waren. De Mustang is te bestellen als coupé of cabriolet met een lichtgekleurde zes-in-lijn motor (voor je timide secretaresse) of een krachtige 4.7 V8 (voor de gespierde en gebruinde badmeester).
Daartussenin zijn nog vele andere oplossingen. En dan hebben we het nog niet eens over een pakket dat de Mustang kan veranderen in een premium cruiseklare cabrio of een rally-ready coupébeest. Een derde lichaamstype verscheen al snel, de Fastback. Het is ontworpen voor sportliefhebbers, met zijn schuine dak en gedeeltelijke opoffering van de achterbank.

Texas tuner Carroll Shelby aarzelde niet om mee te doen. Versterkte ophanging, getunede motor en speciale bekleding: een nieuwe legende is geboren. De 306 paarden ontwikkeld door de 4.7 V8 waren destijds echter niet overweldigend in de Europese competitie.
Er werd echter een mythe geboren. Later werd de “kleine” V8 vervangen door de Big Block 427 ci met een cilinderinhoud van ruim 7 liter. Dit werd de mythische GT-500, bij filmfans beter bekend als Gone in Six0 Seconds. We willen de mythe niet doorbreken, maar de GT-500 is minder leuk en burgerlijk dan de eerste generatie GT-350.

Tegen het begin van de jaren zeventig was de Mustang veel veranderd. De exterieuraccessoires zijn een smet op de puurheid van het algehele ontwerp, maar voegen veel agressie toe. De motor lijdt aan grootheidswaanzin, de V8 is ruim 7 liter en levert zo’n 300 tot 350 pk. Mustangs worden echte oorlogspaarden. De namen van de verschillende varianten zetten de toon: King of the Road, Super Cobra Jet, Boss en meer.

Een ander tijdperk

Begin jaren 70 kwam het concept van een sportwagen onder druk te staan. Nu is niet langer het tijdperk van grote blokken, maar het tijdperk van kleine motoren. Verzekeringen, brandstofprijzen, dodelijke belastingen op grote motorfietsen nemen allemaal toe. De Mustang is slechts een schaduw van zijn absurde viercilindermotor zelf, of op zijn best een getunede V6 of V8 met een fractie van het vermogen van de originele Mustang. 

Gelukkig keerde de Mustang in 2005 terug met een nostalgisch design. Ook het vermogen is terug: 500 pk onder de motorkap van de Shelby GT-500. Helaas weigerde Ford zijn juweeltje naar Europa te exporteren, waardoor Chevrolet vrij bleef op de Camaro.

Originele Mustangs (1964-1966) zijn te vinden tegen elke prijs en in verschillende omstandigheden. In goede staat zou een zeldzame, authentieke Shelby tussen de € 14.000 en meer dan € 100.000 moeten opleveren. Bedenk ook dat er een wereld van verschil is tussen een Mustang zescilinder cabriolet met automaat en een Fastback coupé met een 289 ci Hi Perf en een 287 pk sterke V8 met een handgeschakelde 

Je mag niet in alle gevallen de prestaties verwachten van een moderne sportwagen. De vering is zo zacht als kauwgom, de remmen zijn belachelijk inefficiënt en de bediening is als een drijvende boot. Bediening is ook vaag.

Gelukkig zijn er nog steeds toegewijde garages om uw Mustang nieuw leven in te blazen. Onderdelen zijn nog goed verkrijgbaar en de prijzen blijven democratisch. Het voorbereiden en opknappen van uw Mustang is geen probleem, alleen een verzekering is een lastige.

• 

  Ondergewaardeerde krachtpatser: Volkswagen Golf 2 G60 Limited, een vergeten sportmodel met 210 pk!

• 

  Grote Opel-SUV in 2019?