Gezinsauto

Vooral de korte MPV met vijf zitplaatsen is tot nu toe bijzonder succesvol. Maar afgaand op de laatste verkoopgegevens lijkt de derde zitrij onvermijdelijk. Deze extra stoelen kunt u nu ook hebben in de Grand C-Max; de uitgebreide en meer modulaire versie. Ik herhaal het voor de duidelijkheid: de C-Max is een toegevoegde Focus voor gezinnen met maximaal vijf gezinsleden. Als uw kroost groter is, kunt u beter kiezen voor de Grand C-Max met zeven zitplaatsen en schuifdeur. Dit doet ons meteen denken aan de nieuwe Mazda 5. De scherpe lijnen die de huidige Ford-voertuigen sieren, vallen onder de categorie dynamisch design. De lijnen zijn gestrekt en kunstmatig, maar de algehele look is sportief en elegant, en de nieuwe C-Max ziet er ook dynamisch uit. Het ziet er wat “ingewikkeld” uit, maar het ontwerp overtuigt. Zoals de Grand C-Max overigens, al is de achterkant verpest door de reling van de schuifdeuren en heeft de motorkap een heel rare vouw.

Maar genoeg, we laten je zelf oordelen, want qua smaak en kleur… het dashboard ziet er wat gekunsteld en niet erg intuïtief uit, maar over een week weet iedereen de juiste knop te vinden. Ford concentreerde zich op de kenmerken van de C-Max en de Grand C-Max.Laten we beginnen met de C-Max, waar je de middelste achterbank kunt neerklappen om meer ruimte te maken voor de andere twee stoelen. Geen overbodige luxe, want de stoelen moeten qua breedte wijken voor rivalen. Niet dat ‘t echt smal is. Natuurlijk kunt u de bagageruimte groter maken door de tweede zitrij tegen de rugleuning van de voorstoelen te leunen. Voor de Grand C-Max ging Ford nog een stapje verder. Zoals bij de Mazda 5 kan de middelste achterbank worden neergeklapt in de stoel ernaast, waardoor de toegang tot de achterbank vrijkomt. De derde zitrij is relatief ruim, al raad ik volwassenen niet aan om aan de zuidkant te gaan zitten.

De derde zitrij klapt volledig in de vloer, waardoor je een bijna geheel vlakke laadvloer krijgt. alsjeblieft. Het vermogen begint bij 95 pk voor de 1.6 TDCi en eindigt bij 180 pk voor de 1.6-liter ecoBoost. De meeste C-Max en Grand C-Max worden natuurlijk geleverd met dieselmotoren en er zijn tal van opties. Die begint met een 1.6 TDCi met 95 en 115 pk en is alleen leverbaar met handgeschakelde versnellingsbak. Deze motoren zijn zeer zuinig, met een CO2-uitstoot van 119 g/km. Daarboven vinden we de 2.0 TDCi in drie vermogensversies: 115, 136 en 163 pk. Alle modellen worden geleverd met een automatische Powershift-transmissie met dubbele koppeling. De benzinemotor heeft slechts 1,6 liter in zijn programma. De atmosferische versie levert 105 pk, terwijl twee ecoBoost-versies met turbocompressor respectievelijk 150 en 180 pk leveren.

Hoewel de rijpositie goed is (en logischerwijs vrij hoog), betreuren we de slechte afwerking, vooral aan de achterkant. Mindere ergonomie vergeten we snel en zijn klaar met het rijplezier dat deze twee auto’s bieden. Spring met de C-Max en Grand C-Max van bocht naar bocht en je waant je al snel in de hot hatch van een echt sportieve auto. Zo erg zelfs dat we na een tijdje aan de limiet van de remmen zaten. Tijd voor ons om ons weer als goede familiejongens te gedragen. Opmerkelijk genoeg is aan het rijcomfort niet in het minst ingeboet. De besturing is nauwkeurig en je parkeert de auto zonder problemen waar je hem hebben wilt. De 1.6 liter benzinemotor werkt prima en stuwt vanaf lage toeren. Onder de diesels konden we de 163 pk sterke 2.0 TDCi met de Powershift-transmissie testen. Het is soepel en alert en komt sterk over, vooral in het middenbereik. De versnellingsbak werkt prima, maar moet qua rijplezier nog voorrang geven aan de automaten met dubbele koppeling van VW (DSG) en Renault (EDC).

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar… De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  SUV ix35: succesvoller dan verwacht

• 

  Nissan 370Z Nismo 2015 Testen