Triumph Vitesse: de ideale keuze voor een betaalbare zescilinder cabrio!

U kent waarschijnlijk de Victory Herald. De Michelotti was ontworpen om plaats te bieden aan vier personen, maar de viercilindermotor beperkte zijn prestaties ernstig. Maar ken je Obers? De sportieve variant heeft dezelfde kenmerken (behalve een agressievere grille met vier koplampen), maar verruilt vooral de bescheiden viercilinder voor een ambitieuzere zescilinder!

Vitesse’s carrière liep van 1962 tot 1971 en bestond uit drie edities. De eerste, de Vitesse 6, heeft een piepkleine zescilinder onder de motorkap: 1,6 liter cilinderinhoud! Deze zes-in-lijn motor levert 70 pk, waardoor de Vitesse 6 snelheden haalt van ruim 130 km/u. Daarna werd de motor vervangen door een nieuwe carburateur, het vermogen nam toe met meer dan tien pk en de topsnelheid overschreed 140 kilometer per uur.

Maar het begon pas echt in 1966: Triumph verruilde de kleine 1.6 voor de motor van de GT6. Het is nog steeds hetzelfde blok, met een zes-in-lijn, maar de cilinderinhoud van 2 liter levert 95 pk. De prestaties zijn merkbaar beter (160 km/u), maar het extra vermogen legt echt de grenzen van de achteras bloot…

Eind 1968 zorgde Triumph voor zijn Vitesse. Afgezien van een paar cosmetische veranderingen, zitten de grootste veranderingen onder de motorkap. Er kwam zo’n 10 pk bij en de achteras werd volledig herzien. De prestaties zijn verbeterd, maar vooral het weggedrag is stabieler geworden. Dit is echter niet erg efficiënt.

Je hebt geduld nodig: de Vitesse is een zeldzame auto. Er zijn twee carrosserievarianten: cabriolet en coupé. Welke versie te kiezen? Ze hebben allemaal hun eigen charme. De echte charme van de Vitesse 6 of de efficiëntie van de Vitesse Mk2: iedereen vindt wat hij zoekt. Je vindt er ook voor elk budget: van € 6.000 voor een coupé met werk tot € 15.000 voor een prachtige Mk2 cabriolet. Goed om te weten: Er is een enorm aanbod aan producten op de Britse markt, maar gecertificeerd worden in België is geen kinderspel…

De Vitesse is een zeer prettige auto. De zescilindermotor heeft een elegant en suggestief geluid (vooral met de roestvrijstalen uitlaat), maar laat je niet meeslepen: het is zeker geen sportwagen. De achteras herinnert je er zo snel mogelijk aan! Maar het interieur, de mechanica en de kleine chromen details geven een auto uit de jaren 60 een glamour die je snel zal boeien. De Vitesse 6 (1.6) is een beetje ondermaats, maar de nieuwste Mk2’s kunnen de huidige stroom perfect bijhouden.

Zo simpel is het: alle mechanische onderdelen van de Triumph zijn goed bereikbaar. Sterker nog, de meeste onderdelen zijn nog steeds beschikbaar tegen zeer betaalbare prijzen (vooral die van twee liter). Er zijn ook veel experts in Britse auto’s. Dus niets dan voordelen? Niet bepaald, want de herbouwde onderdelen zijn niet altijd van goede kwaliteit, de carrosserie roest graag (gelukkig is het een apart chassis), en de versnellingsbak is niet de sterkste. Zeker zonder twee liter.

Raak niet in paniek als u wat olie op uw garagevloer vindt. Het betekent alleen dat er nog olie in de motor zit. Hij is redelijk stevig (twee liter in het bijzonder), maar er kan wat speling op de krukas zitten. Controleer het oliepeil en ververs de olie elk jaar. Rij voorzichtig en het komt goed…totdat het circuit het je moeilijk maakt.

Een paar euro duurder dan de Herald, biedt de Vitesse een betere afwerking en vooral de ongeëvenaarde charme van een prachtige zescilindermotor. Een typische cabrio uit de jaren 60 waarvan de prestaties vandaag de dag nog steeds hetzelfde zijn. Hij heeft echter nog steeds een aantal misverstanden vandaag. Maar met enkele basisconcepten van een automonteur kun je een heel eind komen!

• 

  Morgan 'Super 3': een tijdloze schoonheid met moderne flair

• 

  De K-ZE: een goedkope elektrische mini-SUV van Renault