Fiat Panda: schattig en moedig

De Fiat Panda, geïntroduceerd in 1980, bracht een revolutie teweeg in kleine auto’s met zijn schattige uiterlijk en gedurfd interieurontwerp. De Panda ging in 1983 nog een stap verder toen een versie met vierwielaandrijving aan het assortiment werd toegevoegd, een primeur in de categorie stadsauto’s. Succes liegt niet. De tweede generatie, die in 2003 weer opdook, onderscheidt de Panda nog steeds door zijn unieke stijl. Hij is 13 cm lang en 10 cm breed en heeft vier zijdeuren. Een 4×4-versie volgde in 2004. Eind 2011 was de derde generatie Nuova Panda grotendeels geïnspireerd op ‘t vorige model, met rondere en zachtere lijnen. ‘t uitnodigende interieur krijgt een rauw en sympathiek tintje.

We hoeven niet te wachten op een avontuurlijke spin-off, de Panda 4×4. Die kwam trouwens niet alleen uit, want Fiat maakte van de gelegenheid gebruik om ook de Panda Trekking te lanceren, die alle eigenschappen van de 4×4 erfde behalve vierwielaandrijving. Het is vervangen door Traction+, een tractiecontrolesysteem dat het koppel over de voorwielen verdeelt. Deze twee avontuurlijke versies van het gamma worden aangevuld met de Panda EasyPower met dual fuel (benzine of LPG), de 1.2 met 69 pk en de Panda Natural op methaangas (en benzine) met een 80 pk TwinAir Turbo. De uitstoot bedraagt ​​slechts 86 g/km. Al bijna 30 jaar biedt Fiat liefhebbers met de Panda 4×4 iets unieks op de markt: de compactheid en mobiliteit van een kleine stadsauto met terreincapaciteiten die veel inwoners in bergachtig of landelijk gebied zal bekoren.

Om van stad naar plattelandspanda te gaan, is de technologie van de kleine Fiat verfijnd. De onderkant en wielkasten worden beschermd door donker plastic en de bumper heeft aluminium elementen die de echte metalen bodembescherming benadrukken en daardoor mannelijker zijn. Twee nieuwe kleuren ronden de collectie af: Sicilian Orange (pastel) en Tuscan Green (metallic). Binnenin is de middenconsole iets herzien, krijgen de stoelen een specifieke stof in drie kleuren en krijgen het dashboard en de panelen rond het dashboardkastje een nieuwe groene kleur. Dat is niet genoeg om er een offroader van te maken, waarbij het belangrijkste werk wordt gedaan onder de 47 mm verhoogde carrosserie. Er is een nieuwe integrale transmissie genaamd Torque On Demand.

De transmissie maakt gebruik van 2 differentiëlen en een elektronisch gestuurde koppeling, en wordt door een elektronische regeleenheid bestuurd die het vermogen proportioneel verdeelt over de voor- en achteras, afhankelijk van de grip. Panda 4×4 heeft ESC (Electronic Stability Control) en ELD-systeem (Electronic Locking Differential) ), rijhulpmiddelen in situaties met weinig grip. ELD remt wielen die dreigen door te draaien door koppel naar het wiel met de meeste grip te sturen. De functie kan handmatig via een knop op het bord worden geactiveerd en boven de 50 km/u worden gedeactiveerd. We waren in staat om een ​​praktische ervaring op een brug te doen, waar de panda op twee tegengestelde wielen balanceert. We kunnen bevestigen dat de Red Panda echte terreincapaciteiten heeft, mede dankzij de speciaal ontworpen 175/65 R15 84T M+S banden.

De versnellingsbak van de kleine 0.9 TwinAir met turbocompressor en 85 pk kreeg een extra versnelling, waardoor de eerste versnelling kon worden ingekort om gemakkelijker vooruit te kunnen schakelen in moeilijke omstandigheden. De 1.3 Multijet dieselmotor met 75 pk heeft 5 versnellingen en heeft een voordeel door z’n hogere koppel (190 Nm tov de 145 Nm van de TwinAir). Het moet gezegd dat we met veel plezier in dit atypische model hebben gereden. 4×4? Het speelse karakter van de panda komt terug in deze spread, die allerlei fantasieën mogelijk maakt. Naast de kwaliteiten waar de Panda bekend om staat, zijn er ook de mooie vooruitzichten op meer comfort, plezier en veilige wegligging en extra offroad-capaciteiten. We speelden als kinderen op het testterrein van Fiat in Balocco en legden het testparcours in een stevig tempo af.

We genoten ook van het rijden op landwegen en het stevige asfalt van onze testbaan. Panda is gezond, efficiënt, veilig en comfortabel. De piepkleine TwinAir brult van plezier en is leuker dan de Multijet omdat hij liever klimt. Kijk nu eens of je hiervoor veel aan de pomp betaalt … het nogal doordringende motorgeluid is een van de weinige tekortkomingen van deze aardige kleine man. Op onze testdag hadden we er nauwelijks last van, maar op langere ritten kan het stress opleveren. Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308?

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Suzuki: Een test doen

• 

  Maybach 62: We gaan stappen