McLaren Senna Testen

Ayrton Senna uit Brazilië wordt algemeen beschouwd als de grootste Formule 1-coureur aller tijden. En de auto die als eerbetoon aan hem is vernoemd, de 'Senna', maakte zijn reputatie als snelste auto ooit zeker waar. We achtervolgden de dure McLaren rond het circuit van Estoril, waar Senna zijn eerste Grand Prix-overwinning behaalde, met als doel indruk te maken op de technici van McLaren. McLaren wil immers een snellere auto voor de openbare weg maken.

Vandaag de dag is de McLaren-fabriek in Woking, Engeland, belangrijker dan alles wat ze produceren. Om de Senna te testen, is het raadzaam om er niet mee op een nat circuit te rijden, want bijna alles aan de auto is opnieuw ontworpen door McLaren. Ze hebben de veiligheidsunit verwijderd en vervangen door koolstofvezel, waardoor hij niet alleen sterker is dan een McLaren 720S, maar ook een andere vorm heeft voor een geïntegreerde rolkooi. De auto wordt geleverd met racestoelen in drie maten, voor verschillende lichaamstypes. Airconditioning is optioneel, waardoor klanten kunnen kiezen. Als je voor airconditioning kiest, bespaar je zes kilo, maar de testauto die wij hadden was voorzien van deze koeler. Slechts twee van de 500 Sennas die McLaren heeft gemaakt, zijn zonder airconditioning besteld.

Ayrton's neef, voormalig F1-coureur Bruno Senna, is verantwoordelijk voor de ophanging en de algehele balans. De cilinderinhoud van de V8-motor nam toe van 3,8 tot 4 liter en met verschillende turbo's levert hij een extreem hoog vermogen. De achtcilindermotor levert nu 800 pk, wat resulteert in een indrukwekkend snelle acceleratie die aanvoelt alsof je vooruit wordt geschoten. Het duurt minder dan drie seconden om de 100 km/u te bereiken. De Pirelli P Zero semi-slickbanden, die weinig tot geen profiel hebben, zijn echter niet geschikt voor natte omstandigheden. De prestaties van de Senna op de weg maken het weggedrag uitzonderlijk nauwkeurig. En dan zijn er nog de remmen. Deze McLaren Senna is machtig en staat bekend om zijn enorme snelheid. Hij is uitgerust met koolstofkeramische schijven, die lichter en hittebestendiger zijn en een uitzonderlijk gevoel op het rempedaal geven. Daarnaast is er een "luchtrem" in de vorm van een uitklapbare achterspoiler, die werkt als een parachute en meer downforce genereert aan de achterkant van de auto, waardoor hij stevig op het asfalt staat.

In elk opzicht is de Senna een racemachine voor op het circuit. Hij beschikt over een verbazingwekkend rempotentieel en laat een uitzonderlijke tuning en samenwerking zien tussen de individuele componenten. Verrassend genoeg kan de Senna bij hoge snelheden worden aangezet tot overstuur. Hoewel McLaren de ophanging van de Senna heeft verfijnd om dit te minimaliseren, komt het toch voor als je tot het uiterste gaat, zoals we meerdere keren hebben ervaren toen de achterkant losser werd. Hij stuurt niet zo goed op circuits met dik beton. Als supercar met 800 pk is hij meer geschikt voor het circuit dan voor gewoon asfalt. Maar met de Senna hoef je je geen zorgen te maken. Het karakter van de auto moet je niet licht opvatten. Zolang je weet wat je doet en zijn 800 pk respecteert, zal hij je belonen.

Met een prijskaartje van meer dan een miljoen euro... Nadat we de V10 van de R8 GT hadden ervaren, kregen we ook de kans om de vijfcilindermotoren van de Audi RS3 Performance en TT RS Iconic Edition tegen het lijf te lopen! Audi heeft zeker geen gebrek aan gelimiteerde edities! Maar ze konden niet meer van elkaar verschillen...

Is de grotere, prominentere en aantrekkelijkere 408 echt gerechtvaardigd naast de toch al prachtige 308? Het combineert twee concepten die we niet meteen met één auto zouden associëren! Deze gelimiteerde Citroën Ami Buggy's daarentegen kunnen zonder rijbewijs worden bestuurd en toveren direct een glimlach op je gezicht! De Duitse auto is geen "Grand Tourer" maar een sportvechter! Dagelijkse updates over de leukste auto's, reviews en nieuws...

• 

  Auto's zonder gas

• 

  De Fiat: 500L