Peugeot 908 HDI FAP: Evoluties

Audi komt dit jaar naar Le Mans met een sterk geëvolueerde auto, maar ook Peugeot is de afgelopen twaalf maanden druk bezig geweest om zich volledig aan te passen aan de 908. Het moet immers voldoen aan de nieuwe ACO-regelgeving.

Bruno Famin, technisch directeur van Peugeot Sport, legt de 5 grootste veranderingen uit: “Eerst moesten we het vermogen van de auto verminderen om aan de ACO-eisen te voldoen. Ook moest de auto worden uitgerust met klimaatregeling zodat de temperatuur in de auto kwam niet hoger dan 32°. Dus moesten we een aftakas op de versnellingsbak voorzien om de compressor aan te drijven. Tegelijkertijd werkten we samen met onze partner Bosch om de injectie en verbranding te optimaliseren. Een andere belangrijke ingreep was de aerodynamica. De achterspoiler werd verlaagd van 2 m naar 1,60 m. Dus moesten we de hele aerodynamica herzien om het opnieuw in evenwicht te brengen. Daarom heeft de motorkap van Le Mans een nieuw profiel. In april vertelde ACO ons dat we 30 kg extra contragewicht moesten toevoegen, wat een paar De elasticiteit van de mechanische onderdelen maakt een groot verschil, vooral de ophanging en remmen. Ten slotte is ook de diameter van de brandstofslangen verkleind, waardoor de pitstoptijd met ongeveer 3 seconden wordt verlengd. “

• 

  Alfa Romeo Brera: Adembenemend Mooi

• 

  Renault Clio viert 30ste verjaardag