Thuisladen van elektrische auto's resulteert in maximaal 30% verlies

De gangreserve in een EV-batterij is niet noodzakelijkerwijs gelijk aan het vermogen dat u krijgt voor een volledige lading van het net. Er zijn immers verliezen bij ‘t omzetten van wisselstroom van ‘t net naar gelijkstroom in de batterij. Volgens een test van de Duitse mobiele organisatie ADAC kunnen deze verliezen hoog oplopen…Wallboxes zijn zuiniger Fiat 500e, Renault Zoë, Tesla Model 3 en VW ID.3 worden allemaal opgeladen met een langzame lader van 2,3 kW, de lader kan rechtstreeks op een stopcontact van 230 V worden aangesloten en wordt geleverd met een wanddoos kilowatt die 11 volt stroom levert. Bij gebruik van de 230 V methode variëren de verliezen tussen de 12,7% en 24,2%! Opladen met een wallbox is zuiniger, maar heeft toch een verlies van 6,3% tot 9,7%. De verliezen van de lader in het voertuig zijn voor elke laadmethode gelijk en schommelen tussen de 5% en 10%.

Oplaadkabels die in beide opzichten verschillen, zijn op zich geen probleem. Het verschil is vooral te wijten aan hogere lijnverliezen (4% vs. 1% met wallbox) van de meterkast naar het stopcontact, met name het 12V-boordnet van de auto. In het geval van een langzame lader beheert deze laatste actief meerdere functies, wat resulteert in een verlies van 5% tot 15%. Volgens ADAC is dat bij gebruik van een wallbox niet het geval. Conclusie: Bij de huidige energieprijzen kunnen de kosten stijgen door laadverliezen, maar het gebruik van een wallbox beperkt de verliezen. Altijd het laatste automotive advies ontvangen? Vond je het interessante artikel leuk? Altijd al het allerlaatste autoadvies, autoweetjes en tips direct in je inbox willen hebben? Meld u vandaag nog gratis aan via e-mail, net als meer dan 300.000 autoliefhebbers:

• 

  Direct beschikbare Mini's op auto-verkopen-belgie.com: 5 opties

• 

  Voor autopech in Wallonië, bel nu dit nummer