Meestal goedkoper: elektrisch rijden in België

Leasemaatschappij LeasePlan stelt voor het zesde jaar op rij jaarlijks haar autokostenindex samen. Daarin vergelijkt het de TCO (total cost of ownership, of totale kosten van het bezit en het gebruik van een auto) van auto’s in de meest populaire segmenten van de Europese markt. Voor 2021 berekent LeasePlan dat in de C- en D-klasse (ongeveer gelijk aan de VW Golf en Passat) elektrisch rijden in het grootste deel van de EU veel goedkoper is. Nog een verrassende conclusie: Plug-in hybrides zijn haast altijd duurder dan elke andere optie (diesel, benzine of elektrisch). CNG wordt niet meegenomen in de autokostenindex. Aanzienlijk verschil en het verschil is niet klein. Zo kost het bezit en de exploitatie van een volledig elektrische C-segmenter van een grote constructeur in België gemiddeld 820 euro per maand.

Rijd je in een vergelijkbare benzineauto, dan ben je gemiddeld € 979 per maand uit je budget kwijt – een verschil van € 160 per maand. De diesel kost € 939/maand en de plug-in hybride € 1.117, dus maar liefst € 300 per maand (of € 3.600 per jaar) duurder dan het elektrische alternatief. LeasePlan heeft aparte berekeningen gemaakt voor het hogere middenklasse segment en de maandelijkse kosten zijn iets hoger (zie tabel in link), maar ook hier is elektrisch rijden veel goedkoper dan het alternatief. Een plug-in hybride kost je bijna 190 euro per maand. Alleen kleine stadswagens zijn duurder Elektrisch rijden is in België ook goedkoper in ‘t segment van de multifunctionele stadswagens (B1), al is het verschil kleiner: 761 €/maand elektrisch, 807 €/maand diesel, 792 €/maand benzine , maar tot € 1.020 per maand voor plug-in hybrides.

Alleen in het kleinere stadsautosegment zijn elektrische alternatieven nog duurder, met een verschil van 40 euro per maand ten gunste van diesel. Oost-Europa blijft achter LeasePlan bekeek meerdere landen en constateerde dat elektrisch rijden bij de meeste Oost-Europese leden nog altijd duurder is. Omgekeerd lijken de Portugezen bijzonder geschikt om niet te tanken, aangezien rijden op benzine in het Zuid-Europese land twee keer zo duur is als elektrisch rijden (712 euro per maand vs. 1.407 euro per maand). realistisch? De vraag is natuurlijk hoe realistisch dit onderzoek is. De berekeningen van LeasePlan zijn gebaseerd op een profiel waarbij de auto 4 jaar in bezit is en 30.000 km per jaar wordt gereden.

Dat is een behoorlijk hoge jaarlijkse kilometerstand die EV’s een voorsprong geeft. EV’s werken het beste vanwege hun bedrijfskosten. Ofwel: hoe meer u rijdt, hoe meer hij zich onderscheidt van een auto met verbrandingsmotor. LeasePlan daarentegen houdt in zijn berekeningen ook rekening met de inruilwaarde na 4 jaar en gaat uit van een veel groter waardeverlies dan benzine- en dieselwagens. Maar zelfs dat vermindert de voorsprong van EV niet. Altijd al het laatste automotive advies willen ontvangen? Vond je dit artikel interessant? Altijd al het laatste autoadvies, autoweetjes en tips direct in je inbox willen ontvangen? Meld u vandaag nog gratis aan via e-mail, net als meer dan 300.000 autoliefhebbers:

• 

  5 Tesla's onder 45.000 euro

• 

  Slim idee: auto-accessoires huren in plaats van kopen