Volvo V90 Cross Country: Voor Alle Seizoenen

De Scandinaviërs hebben een geweldig jaar achter de rug. In 2016 vestigden ze niet alleen wereldwijd nieuwe verkooprecords (meer dan 500.000 verkochte modellen, een stijging van 6,2%), ze stegen ook met 4,1% in Europa. In onze markt steeg hun omzet zelfs met 5,34%. Verbazingwekkend genoeg maakt dit van België de zesde grootste markt voor Volvo wereldwijd. Natuurlijk hebben de Zweden veel te danken aan de productoffensief. De eerste is de XC90, die omvangrijk is, vooral als zeer populaire SUV met de T8, gevolgd door de S90 en V90. Al deze modellen zijn gebaseerd op Volvo’s Scalable Product Architecture, het modulaire platform dat ook ten grondslag ligt aan deze V90 Cross Country. Een kleinere SUV, de XC40, zal binnenkort worden toegevoegd, maar deze zal op een ander platform vertrouwen. Deze wordt 6 cm hoger, dus de bodemvrijheid is nu 21 cm, een van de hoogste in de Adventure Break-klasse. De dempers zijn afgestemd op het specifieke ruwe gebruik van de V90 Cross Country en de Zweden hebben met enkele bandenfabrikanten gewerkt aan zachtere rubberen schoenen.

Daarbij moet de Volvo meer grip en meer comfort bieden op oneffen terrein, en tot slot vierwielaandrijving, die onder normale omstandigheden vermogen naar de voorwielen stuurt. Als ze in de problemen komen, kan tot 70 procent van het vermogen naar de achterwielen worden gestuurd. Het biedt een extra rijmodus voor de V90 Cross Country: “Off-Road”. De Zweedse ingenieur voegde er ook aan toe dat een puur voorwielaangedreven versie van de V90 Cross Country op een later tijdstip gelanceerd zal worden. Om het verschil met de reguliere V90 te benadrukken, zal de avontuurlijke Cross Country voor- en achterbumpers voorzien zijn van plastic randen rond de wielkasten, zijschorten en bodemplaat. De specifieke grille en aluminium accenten in dezelfde voor- en achterbumper moeten verwarring met het reguliere model voorkomen. Volvo heeft de onderkant echter niet verstevigd en het interieur is zoals gewoonlijk, maar dat is zeker mooi. Het interieur van de nieuwste Volvo baadt immers in een sfeer van exclusiviteit en eenvoud, hoewel aan luxe natuurlijk een stevig prijskaartje hangt.

Ook hier kun je dus kiezen voor een geweldige Bowers & Wilkins geluidsinstallatie, een imposant panoramadak en een tabletvormig infotainmentsysteem. Ruimte voor en achter is nog steeds geschikt voor grotere passagiers, maar deze SUV heeft natuurlijk ook de kleinere kant van de reguliere V90 nodig: schaalvorm en omvang ten koste van moderne lijnen. Helaas hebben avonturiers zeker niet de grootste rugzakken in hun klasse. Bij de lancering zullen de Zweden dezelfde motoren aanbieden als de V90 en S90 bij de lancering: de D4 (190 pk) en D5 (235 pk) als diesels, en de T6 (320 pk) en T5 (254 pk) als benzinemotoren. Elke motorblok is tweeliter viercilinder. Alle motoren zijn gekoppeld aan een automatische achtversnellingsbak en de D4-dieselmotor kan ook worden besteld met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Volvo zegt dat er momenteel geen plannen zijn voor een T8 plug-in hybride, maar sluit een latere lancering niet uit. Volvo heeft ons twee motoren gebracht: de D5 diesel en de T6 benzine. De testroutes in Midden-Zweden staan ​​vol met flitspalen en vaak bedekt met diepe sneeuw, waardoor een representatieve test helaas niet mogelijk was. Maar net als de V90 en S90 blijkt ook de D5 de meer homogene motor van de twee te zijn. Wat hij verliest aan puur vermogen ten opzichte van de T6 (235 pk tegenover 320 pk) maakt hij goed met meer koppel (480 Nm tegenover 400 Nm).

Een specifiek door de Zweden aangelegd testterrein: een bevroren meer… een slalomparcours. Ideaal om diverse rijmodi uit te proberen en het verschil te ervaren tussen rijden zonder en met stabiliteitscontrole. Geruststellende gedachte: Wanneer je rijdt met de stabiliteitscontrole aan en terugvalt naar vierwielaandrijving, slaagt de Volvo er meteen in om de schuiver in de kiem te smoren. De testomstandigheden zijn natuurlijk verre van alledaags naar Belgische maatstaven, dus we hopen de V90 Cross Country zo snel mogelijk op eigen bodem te kunnen testen. Volvo zet de vanafprijs van zijn V90 Cross Country op 53.950 euro. Daarna rijd je de showroom uit in een D4 met handgeschakelde zesversnellingsbak. Voor deze machine reken je 2.300 euro. De topversie is de T6, geprijsd op 64.650 euro.

Voor die prijzen krijg je naast specifieke uitrustingen standaard elektronische klimaatregeling met twee zones, stoelverwarming, cruise control, het Sensus infotainmentsysteem en rijhulpsystemen in Scandinavische stijl zoals Collision Warning Recognition met Pedestrians en North Brake Assist, File Assist en Lane Assist, Vermoeidheidswaarschuwing en Verkeersbordenherkenning. Een heel broodje dus. Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Opel Corsa OPC: Pluspunten

• 

  Mercedes S500 L Plug-In Hybrid Is Milieuvriendelijk