De Volkswagen T-Roc is niet slechts een Polo-crossover

Volkswagen lanceert een krachtig modellenoffensief met de T-Roc als de kleinste toevoeging aan hun assortiment. Naast het brede scala aan modellen biedt de T-Roc functionaliteit die verder gaat dan zijn formaat doet vermoeden. Hoewel zijn compacte uiterlijk twijfels kan oproepen, is het woord "minimaal" in de introductie precies wat we nodig hebben om de nuances van deze auto te begrijpen.

Volkswagen zou binnenkort zelfs een nog kleinere T-Cross kunnen lanceren, waardoor het modellengamma van de SUV's nog verder wordt uitgebreid. Met modellen zoals de T-Cross, T-Roc, Tiguan, Tiguan Allspace en Touareg is het soms moeilijk om bij te blijven, vooral omdat zustermerken Seat (met de verwante Arona en Ateca) en Skoda (met de Karoq en Kodiaq) ook niet stilzitten. De markt voor SUV's en crossovers blijft namelijk groeien.

Dus waar blinkt de T-Roc in uit? Natuurlijk zijn er voor de hand liggende vergelijkingen te maken met de Seat Arona, Ibiza en VW Polo, maar dankzij het MQB-platform van de Volkswagen Groep biedt de T-Roc nog meer vrijheid. Het platform omvat eigenlijk alleen het gedeelte tussen de vooras en het stuur, met variabele lengtes voor de rest van de auto. Hierdoor heeft de T-Roc een lengte die dichter bij die van een VW Golf ligt, namelijk 4,23 meter vergeleken met 4,26 meter voor de Golf. Je zou hem dus kunnen zien als een crossover van het formaat van een Polo met de ruimte van een Golf. Doet dat je niet denken aan de Audi Q2?

Natuurlijk behoort de T-Roc niet tot het Audi-merk, maar de dikke en schuin aflopende C-stijl en hoge taillelijn roepen wel enige gelijkenis op met de Q2. Echter, de T-Roc is 4 cm langer, 27 cm breder en bijna 7 cm hoger dan de Audi. Met opvallende led-dagrijverlichting in de voorbumper, een (optioneel) contrasterende dakkleur en een chromen sierlijst van de A-stijl naar de C-stijl heeft de T-Roc een frivool randje gekregen. Het woord "frivool" is overigens al lang niet meer gebruikt in het ontwerp van Volkswagen.

Binnenin kun je ervoor kiezen om het dashboard grotendeels te bedekken met contrasterende kleuren, net zoals de bekleding van de stoelen. Dit doorbreekt de meestal strikte Teutoonse sfeer enigszins, hoewel de materiaalkeuze, vooral bovenaan het dashboard, beter had gekund. Het infotainmentsysteem omvat functies zoals MirrorLink, Android Auto en Apple CarPlay, en het optionele Beats-audiosysteem zal zeker gewaardeerd worden door passagiers.

Zowel voorin als achterin biedt de T-Roc voldoende ruimte voor twee volwassenen, en de kofferruimte heeft een inhoud van 445 liter, die kan worden uitgebreid tot 1.290 liter door de neerklapbare achterbank in een 60/40-verhouding. Met een vlakke laadvloer en een handige optionele automatisch openende achterklep is het praktisch in gebruik. Helaas heeft de schuin aflopende achterruit invloed gehad op de vorm van de kofferbak en zijn er geen verstelbare rugleuningen of verschuifbare achterbank beschikbaar.

Bij de lancering heeft de Belgische importeur het motorengamma beperkt tot drie uitvoeringen. De instapversie is voorzien van een 1.0 TSI driecilinder turbobenzinemotor met 115 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak en voorwielaandrijving. Daarnaast is er een 2.0 TSI viercilinder turbobenzinemotor met 190 pk, die wordt aangeboden met een DSG zeventraps automatische transmissie met dubbele koppeling en 4Motion vierwielaandrijving. Ook is er een 150 pk sterke 2.0 TDI dieselmotor verkrijgbaar met een DSG-transmissie en 4Motion vierwielaandrijving. In de toekomst zullen er nog meer motoropties beschikbaar komen.

De T-Roc met de 2.0 TDI-motor (150 pk, 340 Nm, 0-100 km/u in 8,4 seconden) presteert goed en biedt voldoende koppel, vooral bij lagere toerentallen. De combinatie met de DSG-transmissie zorgt voor een soepele rijervaring. De T-Roc met de 2.0 TSI-motor (190 pk, 320 Nm, 0-100 km/u in 7,2 seconden) voelt iets lichter en levendiger aan, maar komt pas echt tot leven bij hogere toerentallen. In bochten toont de T-Roc verrassende levendigheid. Op kronkelende wegen rond Lissabon volgt hij rustig je route, met een goede dosis gevoel en grip, en minimale overhelling. Hoewel het dynamisch is, blijft het nog steeds comfortabel, zelfs met 18-inch wielen.

De prijzen van de T-Roc beginnen bij €21.500 voor de 1.0 TSI met 115 pk. De Style-versie (€24.050) lijkt meer geschikt voor liefhebbers van een luxe interieur. De 2.0 TSI (190 pk) en 2.0 TDI (150 pk) zijn momenteel alleen verkrijgbaar in de Elegance-uitvoering, die respectievelijk €32.140 en €34.100 kost. Andere motoropties zullen binnenkort beschikbaar komen volgens de VW-importeur.

De Volkswagen T-Roc is veel meer dan alleen een "Polo-crossover". Hij is niet alleen groter en ruimer, maar valt ook op dankzij de uitgebreide personalisatiemogelijkheden en opvallende designs. Met moderne technologie en veiligheidsuitrusting en een aantrekkelijke motor is het zeker een schot in de roos. De T-Roc biedt een unieke combinatie van compacte afmetingen en crossover-functionaliteit, waardoor het een veelzijdige keuze is voor autoliefhebbers.

Naast de Volkswagen T-Roc is er ook nieuws van Audi met de introductie van de vijfcilinder motor in de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition. Deze gelimiteerde series van Audi tonen de diversiteit en kracht van het merk, met elk model dat zijn eigen unieke eigenschappen en rijervaring biedt. Of het nu gaat om een krachtige sportvechter of een leuke en handige Buggy Citroën Ami in beperkte oplage zonder rijbewijs, er is voor elk wat wils in de autowereld.

• 

  Kia Ceed SW 1.4 T-GDi is ideaal

• 

  De Mazda MX-5 1.5 is om verliefd op te worden