Subaru XV Testen

De Subaru XV heeft een volledige update gekregen, hoewel de veranderingen niet direct zichtbaar zijn. Hij blinkt uit in kracht, lage CO2-uitstoot en betaalbaarheid, en biedt een uitstekende waarde. Sinds zijn introductie in 2011 heeft de XV zich onderscheiden van de sedan Impreza, met zijn grotere ophanging en solide exterieurdetails. Subaru slaagde erin om het trucje toe te passen dat veel fabrikanten vandaag de dag proberen, maar voor hen bleek het een gouden zet te zijn. Ze verkochten wereldwijd 700.000 exemplaren van dit nichemodel in slechts zes jaar tijd, waarvan meer dan de helft (360.000) in Noord-Amerika. Dit succes is niet onlogisch, gezien Subaru's reputatie als voormalig Wereldkampioen Rally met de WRX STI, die langzaam uit het collectieve geheugen verdwijnt en het merk voornamelijk bekend is geworden om zijn praktische SUV's. De SUV's en cross-overs vertegenwoordigen maar liefst 87% van alle Subaru-verkopen, en dit aantal groeit al zes jaar constant. Met de nieuwe generatie XV keert ook de Impreza-sedan na enkele jaren van afwezigheid terug, waardoor duidelijk wordt dat de XV eigenlijk gewoon een verbeterde versie van de Impreza is.

De XV onderscheidt zich door zijn indrukwekkende bodemvrijheid van 220 millimeter, een aantal dat veel andere SUV's niet eens halen. Zelfs de elegante Range Rover Evoque heeft slechts een bodemvrijheid van 211 mm, terwijl de oorspronkelijke cross-over, de Nissan Qashqai, het moet doen met 200 mm. Om zijn reputatie als all-terrain allrounder verder te versterken, is de XV uitgerust met de standaard X-Mode, die de transmissierespons, motor, remmen, stabiliteitscontrole en heuvelafdalingscontrole aanpast voor offroad-rijden. Zoals elke Subaru heeft ook de XV standaard vierwielaandrijving met een statische koppelverdeling van 60-40 (met een voorkeur voor de vooras). Dit is een functie die veel andere SUV's en cross-overs missen, omdat een automatisch schakelsysteem niet altijd de beste tractie biedt in ruige omstandigheden.

De XV presteert uitstekend op ruig terrein. Met zijn grote bodemvrijheid overwint hij diepe kuilen en hoge hobbels alsof ze er niet zijn, en hij biedt uitstekende tractie, zelfs op steile ijzige hellingen tot 35 graden. De XV is ook zeer capabel op de Belgische wegen. Dankzij het nieuwe platform van Subaru is de "flou" die de vorige XV had, sterk verminderd. De stabilisatorstangen zijn nu bevestigd aan de carrosseriestructuur in plaats van aan de draagarmen, waardoor het overhellen beter wordt onderdrukt. Subaru heeft het overhellen zelfs met maar liefst 50% verminderd. Het verschil in rijeigenschappen tussen de vorige generatie XV en de huidige generatie is als dag en nacht. De XV biedt betere controle bij het nemen van bochten en heeft nauwkeurigere besturing.

Het interieur van de XV heeft ook grote sprongen gemaakt en bevindt zich nu op een niveau dat vergelijkbaar is met dat van sommige premiummodellen. Het biedt ongekende veiligheidsniveaus en heeft hoge scores behaald in officiële crashtests over de hele wereld. De XV is verkrijgbaar met twee benzinemotoren: een 1.6i met 115 pk en 150 Nm koppel, en een 2.0 Di (directe injectie) met 156 pk en 196 Nm koppel. De 1.6i is niet bijzonder krachtig, maar biedt voldoende prestaties voor dagelijks gebruik. Het acceleratievermogen van 0 tot 100 km/u bedraagt 13,4 seconden en de topsnelheid is 175 km/u. Voor meer kracht en snelheid kan de 2.0 Di worden gekozen. Het instapmodel van de XV wordt standaard geleverd met een CVT (Lineartronic) automatische transmissie, wat resulteert in een soepele acceleratie en een prettig rijgedrag.

De XV is goed uitgerust, zelfs in de basisversie. Naast de vierwielaandrijving, automatische transmissie en X-Mode, biedt de XV ook geavanceerde veiligheidsvoorzieningen, zoals het EyeSight-systeem. Dit systeem maakt gebruik van twee camera's in plaats van een radarsysteem en biedt semi-autonoom rijden. Verder beschikt de XV over luxe functies zoals stoelverwarming, regen- en lichtsensoren, Bluetooth, 4 elektrische ramen en meer. De XV staat ook bekend om zijn comfortabele vering, uitstekende geluidsisolatie en gemakkelijke toegang.

Kortom, de Subaru XV is een cross-over die afwijkt van de markttrends. Hij gaat niet mee in onnodige bewegingen of flitsend design, maar biedt betrouwbaarheid, comfort en uitstekende offroad-capaciteiten. De XV kan misschien niet direct indruk maken tijdens een proefrit, maar hij verovert stiekem een plekje in je hart.

• 

  Mercedes GLC 250d Testen

• 

  Smart Brabus ForFour Testen