SsangYong Tivoli: Reincarnatie

De Zuid-Koreaanse SUV-specialist lijkt weer op weg naar succes. De fabrikant weet Europa binnen te dringen met een compacte SUV die er Italiaans uitziet: de Tivoli. SsangYong heeft een turbulente geschiedenis in Europa. Maar sinds de lancering van Korando in 2010 en een kapitaalinjectie van het Indiase moederbedrijf Mahindra, is het bloeden gestopt en lijkt het merk weer op de rails te staan. De geleidelijke vernieuwing van productlijnen en aantrekkelijke prijzen dragen bij aan de gezonde ontwikkeling van het merk. Kijk maar naar de verkoopcijfers in België: het resultaat van 500 stuks in 2012 verdubbelde in 2014. Dat is nog niet voorbij, want de hoop is groot. Met deze Tivoli hoopt het merk tegen 2016 de verkoop in Centraal- en West-Europa bijna te verdrievoudigen. Ambitieus.

Tivoli betreedt de momenteel bloeiende SUV-categorie in het B-segment. Daardoor heeft hij compacte afmetingen: 4.195 meter lang. Tivoli heeft een elegante en dynamische uitstraling, vergelijkbaar met bestaande modellen. Hij wordt geleverd met een 1,6-liter benzinemotor of een turbodiesel met een even grote cilinderinhoud, met handgeschakelde of automatische versnellingsbak en twee- of vierwielaandrijving. Alle combinaties zijn mogelijk, maar vierwielaandrijving en een dieselmotor zijn vanaf september leverbaar. Droom niet van de nieuwste technologie, vooral als het gaat om actieve veiligheid. Tivoli heeft zeker niet de ambities om de nieuwste ontdekking van Mercedes te evenaren. Maar qua comfort heeft de Tivoli weinig te bieden, met twee-zone automatische klimaatregeling, een multimediasysteem met touchscreen en gps, verwarmde en geventileerde stoelen en een verwarmd stuur met verschillende niveaus van trapondersteuning. In plaats van stug te zijn met middelmatige afwerkingen en materialen en een sombere sfeer, is het interieur van onze testauto erg vrolijk.

Maar wanneer je kiest voor de topversie, slaat de sfeer helemaal om: rijk leer en warme kleuren toveren een saai interieur om in een cocon van genot. In goede SsangYong-traditie is ruimte altijd al indrukwekkend geweest. Minder aantrekkelijk is de kofferbak: ruime bagageruimte, hoge achterklep en algeheel volume zijn niet van de bovenste plank. Onder de motorkap van ons testexemplaar vonden we een 1.6 benzine met 128 pk en 160 Nm. Laten we er niet omheen draaien. In dit tijdperk van krachtige turbomotoren is de gemeenschap een beetje een afknapper. De motor is hol bij lage toeren en heeft een niet zo prettig geluid bij 3.500 tpm. Een diesel met 115 pk en 300 Nm aandrijving is in elke situatie leuker en makkelijker. Het koppel bij lage snelheid is onvoldoende en de benzineversie moet oppassen niet te stoppen tijdens het rijden, en het vermogen kan beter zijn. We kennen hetere modellen.

De Tivoli is niet geschikt voor een sportieve rijstijl, met zijn matige motortoerentallen, handmatige besturing en gezonde maar onhandige wegligging. Stillere passen zijn daarom beter geschikt, aangezien de Tivoli (ondanks dat de vering wat stug is) relatief comfortabel is. Vooral de prijs zal u bevallen: Tivoli is verkrijgbaar vanaf 14.990 euro. De collectie omvat drie afwerkingsniveaus: kristal, kwarts en saffier. De prijs stijgt naar 22.490 euro. Diesel kost € 2.000 meer. Ssangyong geeft 5 jaar garantie op 100.000 kilometer inclusief pechhulp.De zeer scherpe prijs en het atypische lijnenspel zijn de voordelen van deze Tivoli. ‘t is niet de meest opwindende auto om in te rijden, maar hij doet zijn werk zeker. Dat zou genoeg moeten zijn voor een goede zakelijke carrière. Liefhebbers van het genre zullen nog even moeten wachten op een dieselversie van de 4×4. Iets zegt ons dat het leuker is om te rijden. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggies Citroën Ami in beperkte oplage kan echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zal u meteen doen glimlachen!

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308? Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Toyota GR Supra: Verbeteringen

• 

  BMW R1200GS Adventure: Aan de top