Skoda Octavia krijgt facelift

De nieuwe look springt meteen in het oog, maar sommigen zullen verrast zijn door de gesplitste koplampen en meteen denken aan de oude Mercedes E-Klasse. Het geeft de Octavia een mannelijker vooraanzicht, geaccentueerd door de opnieuw ontworpen bumper. Andere esthetische veranderingen blijven discreet. Alleen een geoefend oog zal de nieuwe achterbumper, gedeeltelijke of volledige LED-achterlichten en nieuwe velgen herkennen. De opnieuw ontworpen Octavia is 11 mm langer (de Combi is 8 mm langer). Binnenin zijn er minder veranderingen: klimaatbeheersing met iets verfijndere bediening, (optionele) sfeerverlichting op de deuren en vooral vier nieuwe infotainmentsystemen met multifunctionele schermen, gaande van het reguliere 6,5”-scherm Swing tot de Columbus Ambitie Briljant 9,2-inch scherm. Afhankelijk van het model voelt het systeem wanneer je hand nadert, kan het tekstberichten lezen en schrijven, heeft het een wifi-hotspot, kun je je smartphone opladen door te voelen, heeft het real-time verkeersinformatie, weersvoorspelling of noodoproep. Achteras, 30 mm op modellen met vierarmige achteras en vierwielaandrijving.

Nog interessanter is het optionele adaptieve DCC-onderstel, dat je kunt krijgen op de vierdeurs en Combi. Hetzelfde als de rijmodus en biedt drie parameters: Comfort, Normaal en Sport. DCC kan een vlotte rijstijl detecteren en automatisch overschakelen naar de sportmodus om de stabiliteit en veiligheid te verbeteren. Op het gebied van rijhulp zijn er vijf nieuwigheden. Voetgangersbescherming, Blind Spot Detection, Rear Traffic Alert, Trailer Assist en Crew Protect Assist. Ze vormen een aanvulling op reeds beschikbare systemen zoals adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistent, verkeersbordherkenning, parkeerhulp, vermoeidheidswaarschuwing en grootlichtassistent. Aan de benzinezijde is de 86 pk sterke 1.2, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak, de instapmotor. Dan is er de 1.0 driecilinder met 115 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak of een DSG zevenversnellingsbak. 1.4 Kan worden gebruikt in benzine en benzine.

Als CNG maakt hij 110 pk, terwijl benzine 150 pk maakt. Beide zijn gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zeventraps DSG-versnellingsbak. De topmotor is een 180 pk sterke 1.8 met dezelfde versnellingsbak. Diesels zijn er alleen met vier cilinders, 1.6 90 of 115 pk en 2.0 150 of 184 pk. De 90 pk-versie heeft net als de 115 pk-versie een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Laatstgenoemden hebben ook recht op DSG7. De 150 pk-versie had als optie een handgeschakelde zesversnellingsbak en DSG7, terwijl de 184 pk-versie gekoppeld was aan de DSG. We beginnen met de 1.8 TSI, gecombineerd met de uitstekende DSG zevenversnellingsbak en adaptief DCC-onderstel. Natuurlijk is hij mooi afgewerkt, mede dankzij het Columbus infotainmentsysteem met geïntegreerde navigatie. Dit gaf ons echter een beetje honger, omdat de navigatie zelf niet altijd intuïtief was en enkele bugs bevatte. We vermoeden dat ‘t helpt als jij de handleiding grondig bestudeert… verder valt er niets aan te merken.

De Octavia was nog steeds een succesvolle auto en de versie met 180 pk deed het goed. Een meerwaarde is het adaptieve onderstel, dat merkten we meteen aan de 1.0 TSI met de zesversnellingsbak en 115 pk aan de wielen, die er niet bij zit. Geen specifieke schuld dus, want de standaard vering is zeker toereikend, maar de wielbeweging is logischerwijs minder gecontroleerd. De kleine motor klaart de klus met twee personen, maar op volle toeren is hij even op adem komen op bergpaden. Het is echter nog steeds plezierig, met een aanwezig maar aangenaam geluid. De 115 pk sterke 1.6 CRDTI wordt waarschijnlijk een van de populairste motoren en blijft een gevestigde waarde.

Zeker in combinatie met de DSG (beter dan de handgeschakelde vijfbak) is hij gewillig en zuinig, maar behoudt hij de typische dieselsound en het karakter. Met die beperkingen konden we een paar jaren geleden perfect omgaan toen ‘t alternatief een atmosferische 1.6 benzine was met heel weinig koppel. Maar tegenwoordig zijn ze des te storender gezien de zeer plezierige 150 pk sterke 1.4 TSI in combinatie met de DSG. Briljante combinatie. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!

Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar… Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Benzine of diesel?

• 

  De Jaguar F-Type 400 Sport doet het goed