Seat Leon ST Cupra 300 4Drive Testen

Eerlijk gezegd is het uiterlijk van Leon Cupra de laatste jaren hoger geworden: als het maximale vermogen van Leon’s eerste generatie Cupra nog 280 paarden is, heeft deze versie nu de 300 paarden bereikt. Tel daar 4Drive vierwielaandrijving bij op, en we hoeven niet langer in de Golf GTI een rivaal voor VW’s eigen stal te zoeken, maar in de… Golf R. Ook deze overschrijdt de volbloedgrens van 300 (310 pk, zelfs in de vijfdeurs) en drijft bovendien alle vier de wielen aan. Beide kunnen ook als stationwagen gebruikt worden, zoals deze ST variant. Het valt niet te ontkennen: deze ST Cupra wordt geleverd met de oranje velgen, spiegelkappen en omlijstingen van de radiatorgrille uit het Performance Pack, en de opmerking “slijtage met zorg” staat niet op de uitnodiging.

Maar laat de rugzak achterwege, kies voor pastelkleurige exterieurkleuren en voorbijgangers zullen nauwelijks merken dat u onderweg bent in uw 300 pk sterke stationwagen. Slechts een paar Cupra-badges, een diffusor en dubbele uitlaten aan de achterkant onderscheiden hem van de brave familiebreak. Zelfs meer dan de Golf R, die in totaal vier uitlaatpijpen heeft. Een echte wolf in schaapskleren. De luxe is hier beperkt tot twee stevige kuipstoelen in plaats van de gebruikelijke voorstoelen. Je hebt ook recht op een plat sportstuur, wat ingetogen Cupra-badges en specifieke Cupra-posities in de rijmodi. Maar daar komen we later op terug. Het past goed bij de pretentieloze look, maar het algehele gevoel is een beetje te flauw. We kennen het systeem van andere producten van de Volkswagen Groep en meest recentelijk van de Seat Ateca.

De Spanjaard benadrukt echter dat het systeem volledig op maat wordt gemaakt voor elk Seat-product. Dat betekent in dit geval dat als de voorwielen grip verliezen, deze Leon ST Cupra tot 50 procent van zijn vermogen naar de achterwielen kan sturen. Daarnaast zijn er specifieke Cupra-rijmodi, herkenbaar aan knoppen met een geblokte afwerking op de middenconsole. Dit verandert niet alleen de gasrespons en schakeltijden van de DSG6 zestraps automatische transmissie met dubbele koppeling, maar ook de dempingsvastheid en tolerantie van het ESC-tractiecontrolesysteem. De 2.0 TSI kreeg een kleine vermogensupgrade en ook de voorwielaangedreven Cupra’s zijn gezakt: de viercilinder turbobenzinemotor levert nu 300 pk (bij 5.500 tot 6.200 tpm) en 380 Nm (bij 1.800 tot 5.500 tpm). Volgens de Spanjaarden resulteert dit in een sprint van 0-100 km/u in 4,9 seconden en een topsnelheid van 250 km/u, beweert. Een tijd van 5,1 seconden is genoeg om de Golf R Variant in verlegenheid te brengen.

En natuurlijk ongelooflijke acceleratie. De Cupra komt snel op gang en laat zijn demonen volledig los wanneer hij het maximale koppel ontketent. Het gaat dus behoorlijk snel, maar de vlakke koppelkromme verzacht de zaken een beetje. Helaas doet het kunstmatig expansieve motorgeluid binnenin hier niet veel aan. Bonuspunten voor de DSG6 versnellingsbak, die moeiteloos in elkaar schakelt. Ja, al waren de testen die Seat ons bezorgde niet geheel representatief genoeg om deze discrepantie grondig te onderzoeken. We kregen ook toestemming om de Leon ST Cupra 300 te testen op een ijsbaan op een bevroren meer in het Hoge Noorden. Er zijn dus geen vergelijkbare testomstandigheden, maar het volstaat te zeggen dat vierwielaandrijving hem vooral zelfverzekerd maakt bij hogere snelheden. Anderzijds merk je ook het extra gewicht van de ST-versie en vierwielaandrijving ten opzichte van de voorwielaangedreven Cupra, vooral de vijfdeursversie. Hij vertoont een levendig en scherp karakter, grotendeels dankzij het sperdifferentieel tussen de voorwielen, dat hem dynamisch onderscheidt van de meer veelzijdige Golf GTI. 4Drive ruilt deze vindingrijkheid in voor meer efficiëntie.

Je zult er misschien spijt van krijgen, maar we kunnen ons voorstellen dat veel thuisblijvende vaders (en moeders op de passagiersstoel) het zullen waarderen. De Seat Leon Cupra ST 300 4Drive – veel – begint bij € 40.499 in de catalogus en € 43.880 voor de Golf R Variant. Opvallend is dat de Spanjaard nog geen 4Drive-variant plant voor de vijfdeursversie. De DSG6-versnellingsbak is ook de enige optie op deze vierwielaangedreven versie, net als de DSG 7 in de Golf R. Een handgeschakelde zesversnellingsbak is alleen als optie verkrijgbaar op versies met voorwielaandrijving. Tot slot verwacht Seat een gemiddeld brandstofverbruik van 7,2 l/100 km. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Citroën Ami Buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zullen u meteen doen glimlachen! Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Seat Ibiza Cupra: Catalaanse creme

• 

  Ford Ranger Raptor Testen