Seat Ibiza volgt de Leon op

Sinds de Leon-vervanging is Seat weer op het goede spoor. De nieuwe Ibiza weerspiegelt zijn grote broer en brengt nieuwe motoren, nieuwe uitrusting en meer connectiviteit, hoewel de verbeteringen op ‘t eerste gezicht niet makkelijk te zien zijn. Seat heeft de afgelopen 30 jaar 30 miljoen Ibiza’s verkocht en het model is lange tijd de hoeksteen van het assortiment geweest. Ibiza is belangrijk voor Seat en trekt een jonger publiek (gemiddeld 43 jaar) met een bovengemiddeld aantal vrouwen. De huidige generatie Ibiza stamt uit 2008. Er is veel concurrentie in dit segment, dus het is tijd voor een opfrisbeurt.

De lijnen van onze landgenoot Luc Donckerwolke hebben de tand des tijds doorstaan. Seat ziet dan ook geen noodzaak voor radicale uiterlijke veranderingen. De Ibiza – waar onder andere de vijfdeurs, driedeurs SC en break ST onder vallen – krijgt wel meer features van de Leon. Dit geldt met name voor de nieuwe koplampen met led-dagrijverlichting. Er zijn ook nieuwe wielontwerpen (16 en 17 inch, ook met tweekleurige velgen), twee nieuwe koetswerkkleuren (Moon Lime en Chili Red) en nieuwe personalisatiemogelijkheden. Zo kunt u bijvoorbeeld een kleur kiezen voor de randen van de grille en spiegelkappen, die ook terugkomen in het interieur (luchtroosters, versnellingspook en stuurwieldetails).

Er is dus een achterstand in het werk. Nieuw zijn vermoeidheidsdetectie (die het stuurgedrag monitort en waarschuwt voor vering) en automatisch remmen om een ​​tweede aanrijding na een aanrijding te voorkomen (zoals destijds geïntroduceerd in de VW Golf VII). Seat heeft het multimediasysteem (Easy Connect) geüpdatet voor betere connectiviteitsopties. Dankzij Full Link (een overkoepelende term voor Android Auto, Apple CarPlay en MirrorLink) bedien je een beperkt aantal apps en functies van je smartphone op het autoscherm. Het duurde een tijdje om erachter te komen hoe het werkt, maar onze Samsung (via MirrorLink) het werkt prima.

Ook aan de motorzijde zijn er enkele interessante nieuwigheden, die we al kennen van de VW Polo. De kleinste benzine is een driecilinder van één liter die in zijn atmosferische versie 75 pk levert. Maakt 95 pk of 110 pk met een turbocompressor. We reden met de sterkste variant en waren aangenaam door ‘t pittige van deze driecilinder verrast. De dieselversie heeft alleen een 1.4TDI driecilinder en er zijn versies met 75, 90 en 105 pk. De tweede is de gulden middenweg die Ibiza genoeg power geeft. Houd er rekening mee dat driecilindermotoren erg luidruchtig kunnen zijn.

Tot slot is het rijgevoel van de Ibiza iets verbeterd. Waar eerdere Ibiza’s hard hingen, kiest Seat nu voor een iets zachtere stand voor meer comfort. Ook de besturing (elektromechanisch) is responsiever gemaakt. Bovendien kunt u ervoor kiezen om de dempers en stuurbekrachtiging in de stand Sport of Comfort te zetten. Je moet een scherp oog hebben om ‘t verschil tussen het ‘oude’ en het ‘nieuwe’ Ibiza te zien. Daarom zijn deze verbeteringen ook: in het nieuwe multimediasysteem en vooral in de nieuwe motor. Met name de pittige éénliter turbo met 110 pk is een verrukkelijke nieuwkomer. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Technologische revolutie van bestaande technologie

• 

  Waterstof-V8: Porsche doet test op Nürburgring