Renault Twingo GT Testen

Zijn naam verraadde al iets. Het is geen RS, het is een GT. Daardoor draait het bij deze Twingo meer om veelzijdigheid dan om extreme sportiviteit. Renault wilde een RS-versie doen, maar dat was technisch en economisch lastig. Van de 133 pk van de vorige Twingo RS blijft 110 pk behouden in deze GT. Maar is dit een slechte zaak? Het idee van Renault was om de krachtigste Twingo op de markt, de 90 pk sterke 0.9 TCe, nog meer kracht en karakter te geven. Een paar stickers, een dubbele uitlaat, een tot 110 pk opgevoerde motor, een stijver chassis en een meer vergevingsgezind ESP, en je hebt een strakke Twingo. Trouwe auto-verkopen-belgie.com-lezers weten het waarschijnlijk al, maar de Fransman heeft een Duitse neef: de Smart ForFour Brabus, die ongeveer hetzelfde is als deze Twingo GT, maar veel duurder is en wordt geleverd met een dubbele automaat.

Van buiten ziet hij er gespierder uit. En je valt op, want Renault heeft de auto standaard voorzien van stickers op de zijkanten en op het dak. Binnenin is de sportieve vibe beperkt tot aluminium pedalen en een pookknop, enkele specifieke inzetstukken en… dat is alles! Hoe vreemd ‘t ook mag lijken, Renault Sport wilde z’n sprintbom niet uitrusten met sportstoelen. Daarom zijn chauffeurs altijd relatief hoog. Een andere opvallende afwezigheid: de toerenteller. De motor reageert direct vanaf het begin. Het is soepel en responsief, en de prestaties van deze kleine Twingo zijn indrukwekkend. Renault specificeert een sprinttijd van 0-100 km/u van 9,6 seconden, maar de verrassing is vooral het herstel. Een kortere versnellingsbak en 170 Nm koppel zijn al beschikbaar vanaf 2.000 tpm, en natuurlijk daar tussenin.

De driecilindermotor dendert vrolijk door het vliegwiel en klimt vrolijk door de toeren, maar de soundtrack is niet echt sportief. We kennen al meer hints…maar gelukkig is de motor nog voldoende gedempt. Meer als “GT” dan “RS”. In de stad is de Twingo met recht koning. Zijn glimmende motor en verrassend kleine draaicirkel (4,3 m) maken hem tot de ideale machine in de stadsjungle. Zelfs de stevigere demping zou niet echt een ongemakkelijke situatie veroorzaken. Zijn rijeigenschappen zijn essentieel voor sportliefhebbers, maar waren moeilijk te beoordelen in onze eerste test, aangezien de testbaan voornamelijk in stedelijk gebied ligt.

We zien dat de (niet-schakelbare) ESP minder opvalt dan andere versies, maar nog steeds te beperkend is voor de bestuurder om met de achterkant te spelen. Voor 15.600 euro lijkt de Twingo GT een koopje. Zeker als je weet dat de Smart ForFour Brabus begint bij € 21.147. Een mooiere badge en een fikse premie voor de automaat…Twingo GT wordt standaard geleverd met verduisterde achterruiten, automatische klimaatregeling, licht- en regensensoren, 17-inch wielen, lederen stuurwiel,… Renault rapporteert een CO2-uitstoot van 115g /km. Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar…

Ford heeft zijn Ranger Raptor eindelijk uitgerust met een krachtige benzinemotor, waarmee hij de levendigste dinosaurus ter wereld is! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Citroën Berlingo Testen

• 

  Peugeot e-2008: Perfecte gezinsauto