Renault Alaskan Testen

Het lijkt erop dat Renault een nieuw avontuur is aangegaan in de wereld van pickups. Tussen 2009 en 2016 groeide dit segment enorm in Europa, goed voor 51% van de markt. Dit heeft ertoe geleid dat veel Europese autofabrikanten zich hierbij willen aansluiten. Renault heeft de Alaska geïntroduceerd, hoewel dit model niet helemaal nieuw is. In 2016 lanceerde Renault de Alaska al in Zuid-Amerika, waar het binnen een jaar een marktaandeel van 5,86% veroverde. Nu is het model ook naar Europa gekomen. Wat maakt de Alaska anders? Nou, eigenlijk is de Renault Alaska gewoon een Franse versie van de Nissan Navara. Renault heeft samengewerkt met het Japanse Nissan in de Renault-Nissan alliantie. Hierdoor hebben de Fransen in feite de Nissan Navara overgenomen en aangepast aan hun eigen stijl, met name aan de voorkant. De Alaska heeft het kenmerkende design van Renault gekregen, inclusief de C-vormige dagrijverlichting en de opvallende Renault Diamond-radiatorgrille. In het interieur zijn de verschillen beperkt tot de emblemen op het stuur, terwijl de rest, zoals het dashboard en de deurpanelen, rechtstreeks afkomstig zijn van de Nissan Navara.

Wat betreft de prestaties en capaciteiten van de Alaska, zijn deze vergelijkbaar met die van de Nissan Navara. De laadruimte is ruim, met een oppervlakte van 2,46m² en een laadvermogen van 1.000 kg. De Alaska wordt aangedreven door een 2.3 liter viercilinder dieselmotor, beschikbaar in twee vermogensvarianten: 160 pk met 403 Nm koppel en 190 pk met 450 Nm koppel. De motor wordt gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak of een optionele zeventraps automaat. Hoewel de Alaska krachtig is en zich goed staande houdt op de weg, kan het stuurgevoel soms wat achterhaald aanvoelen en zijn de reacties van de automatische transmissie wat trager.

De Alaska biedt verschillende rijmodi, waaronder achterwielaandrijving, vierwielaandrijving en een 4WD-modus voor offroad-rijden. Ook is er een elektronisch sperdifferentieel en een mechanisch sperdifferentieel op de achteras om maximale tractie te bieden in lastige omstandigheden. Daarnaast beschikt de Alaska over handige functies zoals een 360-gradencamera voor offroad-werkzaamheden en hulpsystemen voor bergop en bergaf rijden.

Wat betreft de prijs begint de Renault Alaska bij € 35.775 voor de dCi 160 versie en gaat tot € 44.900 voor de duurste variant. De optielijst is beperkt, met onder andere metallic kleuren, een sperdifferentieel, LED-koplampen en een schuifdak als beschikbare opties.

Al met al is de Renault Alaska een robuuste en capabele pickup die profiteert van de ervaring en expertise van Nissan op dit gebied. Hoewel het geen klassieke SUV is, compenseert de Alaska dat met zijn terreinvaardigheden en offroad-capaciteiten. Renault biedt de Alaska aan via haar dealernetwerk en biedt uitgebreide service en accessoires.

• 

  VW e-up vs Peugeot iOn

• 

  Record voor Nissan Qashqai