Porsche Cayenne Testen

De derde generatie Porsche Cayenne zal, net als de Panamera, nauw verbonden zijn met de originele modellen van Porsche, met name de iconische 911. Het merk heeft uitgebreid genealogisch onderzoek gedaan en de eerste testen uitgevoerd. Hoewel puristen hun bedenkingen hebben en het merk bekritiseren, rechtvaardigen de verkoopcijfers de gedurfde stap die Porsche heeft gezet. De eerste generatie Cayenne werd ongeveer 270.000 keer verkocht, terwijl de tweede generatie zelfs 500.000 keer over de toonbank ging. Porsche is echter niet van plan zijn trouwe fans teleur te stellen. Net als de nieuwe Panamera wil de Cayenne de verwantschap met de 911 duidelijker naar voren brengen.

Het exterieurontwerp van de derde generatie Cayenne is grondig herzien. De lichte rondingen maken plaats voor scherpere lijnen en de voorkant heeft een meer open radiatorgrille gekregen. Door gebruik te maken van lichtgewicht materialen is het gewicht van de auto met ongeveer 65 kg verminderd. Als we goed kijken, zien we dat de daklijn een centimeter lager is en dat de C-stijl iets schuiner is dan bij zijn voorganger. De nieuwe Cayenne is ook iets langer geworden, met een lengte van 4,92 meter. De wielbasis blijft echter hetzelfde. De kofferbak is ongeveer 100 liter groter geworden, met een capaciteit van 770 liter wanneer de achterbank rechtop staat en maar liefst 1.710 liter wanneer de achterbank wordt neergeklapt. Alleen de Turbo-versie heeft enkele liters aan ruimte verloren. Bij het openen van de deur valt meteen een doorlopende LED-strip aan de achterkant op, die eerder te zien was op de Panamera. Ook heeft de Cayenne Turbo een actieve achterspoiler, vergelijkbaar met de Panamera Sport Turismo. Deze spoiler zorgt voor verhoogde neerwaartse druk op het achterwiel bij hoge snelheden, waardoor de stabiliteit en remprestaties verbeteren.

Bij het betreden van het interieur valt meteen de aandacht op de twee handvatten, één op de deur en één op de middenconsole. De stoelen zijn comfortabel en er is veel aandacht besteed aan de afwerking. Het infotainmentscherm heeft een afmeting van 12,3 inch en domineert het dashboard. Het scherm heeft een strak ontwerp en is gemakkelijk te bedienen. Het interieur van de Cayenne concurreert moeiteloos met dat van andere luxemerken, zoals Audi. Ook op de achterbank is voldoende ruimte en de achterbank kan tot 16 cm worden verschoven zonder concessies te doen aan de beenruimte. De hellingshoek van de rugleuning is ook verstelbaar. Het kofferdeksel opent automatisch en verdwijnt met kleine voetjes onder de bumper.

De nieuwe Cayenne wordt geleverd met drie verschillende motoren. Op dit moment zijn er nog geen diesel- of hybrideopties beschikbaar, maar er zijn drie benzineversies: de Cayenne, Cayenne S en Cayenne Turbo. De instapversie, de Cayenne, heeft een 3.0 V6-motor met een enkele turbo, goed voor 340 pk en 450 Nm aan koppel. De Cayenne S maakt gebruik van dezelfde motor als de Panamera, maar dan in een herziene vorm, waarmee het 440 pk en 550 Nm aan koppel levert. De kroon op het werk is de Cayenne Turbo, die wordt aangedreven door een 4.0 V8 twin-turbomotor met een vermogen van 550 pk en een indrukwekkend koppel van 770 Nm. Alle motoren zijn gekoppeld aan een Tiptronic achttraps automatische transmissie en hebben vierwielaandrijving. Ondanks het geschatte leeggewicht van 2 ton (2,2 ton voor de Turbo), bieden alle modellen indrukwekkende prestaties. Met het Sport Chrono Pakket kunnen de Cayenne, Cayenne S en Cayenne Turbo in respectievelijk 5,9, 4,9 en 3,9 seconden accelereren van 0 naar 100 km/u. De topsnelheden liggen op 245, 265 en 286 km/u. Deze prestaties gaan echter niet ten koste van het comfort en de rijeigenschappen van de Cayenne. Het geavanceerde 4D Chassis Control-systeem zorgt ervoor dat de verschillende systemen, zoals Porsche Dynamic Chassis Control, Porsche Active Suspension Management en luchtvering met drie kamers, optimaal samenwerken. Ook de Porsche Surface Coated remmen, sturende achteras en bredere achterbanden dragen bij aan de uitstekende rijdynamiek van de Cayenne.

Wat betreft de prijs, begint de Cayenne bij € 77.778,80, terwijl de Cayenne S € 95.202,80 kost. De Cayenne Turbo is met een prijs van € 142.876,80 de duurste versie. Hoewel dit veel geld is, rechtvaardigt Porsche dit met de chassisaanpassingen, zoals luchtvering en PSCB-remmen, die standaard zijn op de Turbo. Ook worden alle modellen geleverd met LED-koplampen, infotainment met navigatie en een in de fabriek geïnstalleerde Wi-Fi-hotspot. Voor extra comfort en veiligheidsvoorzieningen kunnen er echter nog diverse opties worden toegevoegd, waardoor de totaalprijs kan oplopen. De nieuwe generatie Porsche Cayenne is niet langer "slechts een SUV met een Porsche-embleem". Het combineert uitzonderlijk rijcomfort en luxe met uitstekende prestaties en dynamisch rijgedrag. Hoewel de prestaties indrukwekkend zijn, moet je dieper graven om de ware essentie van de Cayenne te ontdekken.

• 

  Ducati Scrambler Classic Testen

• 

  DS7 Crossback Testen