Opel Corsa OPC: Pluspunten

Hij is nog maar net op de markt, maar Corsa heeft al een opwindende OPC uitgebracht. Met dergelijke varianten beantwoordde Opel de gebruikelijke Ford Fiesta ST, Peugeot 208 GTI en Renault Clio RS. Hij heeft wat dat betreft zijn troefkaart… Laten we eerlijk zijn: afgezien van de Nürburgring Edition maakten de vorige sportieve Corsa’s geen goede indruk. De mechanica past grotendeels, maar het landingsgestel kan het niet bijbenen. Vandaag staat Opel steviger. Op papier althans, maar in de praktijk spande de Corsa, zoals alle OPC-producten, zijn spierballen. De kleine vlo wil dit echter niet allemaal vertellen. Hij heeft een extra luchtinlaat op de motorkap, een met grille gevulde voorbumper, een achterspoiler, specifieke velgen, een dubbele uitlaat en een achterdiffusor. Dit geeft de Corsa een ongegeneerd sportieve uitstraling.

Binnenin springen blauwe inzetstukken (de tint van Opels sportieve OPC-divisie) snel in het oog, net als de uitstekende optionele Recaro-stoelen. Een uitstekende rijpositie is de kracht van de Corsa OPC. Ter zake. Net als de meeste van zijn rivalen gebruikt Opel een 1.6 turbobenzinemotor onder de motorkap. Hier levert hij via de overboost-functie 207 pk en 280 Nm koppel. Bedieningsprestaties van de handgeschakelde versnellingsbak met zes versnellingen: 0 tot 100 km/u duurt slechts 6,8 seconden en de topsnelheid kan oplopen tot 230 km/u. Om wat kleur aan het geluid te geven, ontwikkelde Opel een uitlaat voor de Remus, die welbekend is onder tuningliefhebbers. Zoals eerder vermeld, is dit een traditionele zwakte van het model. Opel zegt in dit segment kosten noch moeite gespaard te hebben om indruk te maken met automatische adaptieve dempers (een mechanisch systeem), directere besturing en ESP met drie standen (aan, competitie en uit).

Het is deze kit die deze OPC onderscheidt: naast een stijver chassis bevat hij ook een zeldzaam zelfblokkerend differentieel, Michelin SuperSport-banden, versterkte Brembo-remmen en stijvere dempers. Op het eerste gezicht ziet het er veelbelovend uit. De Corsa OPC-motor is absoluut krachtig. De 1.6 turbo ontketent zijn kracht over een breed toerengebied zodat u minder vaak hoeft te schakelen. Het geluid ziet er van buiten misschien hard uit, maar van binnen klinkt het vlak en is traagheid hoorbaar. De motor is krachtig maar mist finesse en zingt niet erg goed. Maar dankzij het uitstekende pedaal overtuigt de acceleratiecontrole voor deze situatie, ook wanneer de bestuurder tussen de gaspedalen accelereert. Voor de eerste test waren alleen modellen met het Performance Pack beschikbaar.

Bij de eerste grote acceleratie waren we teleurgesteld: de besturing had alle moeite van de wereld om het koppel te verwerken, en toen de voorwielen eenmaal grip hadden, vonden ze hun weg. Maar laat u niet afschrikken: bij grotere snelheden heeft de Corsa OPC atletisch potentieel. De vooras is nauwkeurig, de grip in bochten is sterk en dankzij de zelfremmende functie kun je zo snel mogelijk accelereren. Zo effectief dat auto’s erachter niet knipperen, zelfs niet met ESP in racemodus. De Corsa OPC is niet alleen speelgoed voor het weekend. Opel zorgde ervoor dat het veelzijdig bleef. Kuipstoelen behouden veel ruimte achterin, terwijl de kofferbak een behoorlijke hoeveelheid bruikbare ruimte biedt. Op de weg maakt de stugge demping het rijden in de stad of op slechte wegen minder prettig. De hardheid van de vering veroorzaakte ook wat geluid in ons testexemplaar. Tot slot blijft het IntelliLink-systeem dat de smartphone naar het middenscherm spiegelt een probleem. Het is niet snel en soepel genoeg Goed nieuws:

Corsa OPC spaart uw portemonnee. Met € 22.100 is hij niet zo goedkoop als de Ford Fiesta ST, maar hij is nog steeds een van de goedkoopste sportwagens in zijn klasse. Het Performance Pack lijkt ons een must, voor € 2.400 extra. Bij tankstations is de Corsa OPC minder zuinig. Hij verbruikt zonder stop-start gemiddeld 7,5 l/100 km (174 g CO2/km). Daarom kan de autonomie teleurstellend zijn, aangezien de brandstoftank een inhoud heeft van 45 liter. Deze keer was het prima. Opel liet ons de ruige Corsa OPC zien, maar hij heeft zijn mini-dragstervibe niet verloren. Hiervoor wordt het prestatiepakket aanbevolen: auto-glide-prestaties zullen aspirant-piloten zeker aanspreken. Voor de prijs die Opel vraagt, moet je het zeker niet laten. Een klein gemis: de Corsa OPC is effectief, maar mist de ‘extra’, lichtheid en speelsheid die je tegenkomt bij rivalen als de Ford Fiesta ST. Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308?

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Citroën Ami Buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zullen u meteen doen glimlachen! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  DS 3 E-Tense Testen

• 

  Volvo V90 Cross Country: Voor Alle Seizoenen