Nissan Qashqai e-Power Testen

SUV-pionier krijgt eindelijk hybride kracht! Zijn innovatieve en unieke rijgedrag trok onze aandacht… Bij het rijden van de eerste meters van de nieuwe Ariya gaf Nissan ons ook de kans om in de Qashqai e-Power te rijden. Denk niet meer! Net als bij elektrische SUV’s bleef onze ervaring beperkt tot enkele ronden op een speciaal voor de gelegenheid ontworpen circuit, waardoor we de e-Power in (bijna) elke situatie kunnen testen. Voor degenen die niet bekend zijn met de nieuwe versie van de SUV, is er iets te weten. Dit is de eerste Qashqai zoals we afgelopen juni zagen. zoekopdracht. Alleen de e-Power-badge en de iets andere radiatorgrille onderscheiden hem van zijn broers en zussen met verbrandingsmotor. Nissan heeft echter van de komst van de schijf geprofiteerd om verschillende updates aan te bieden voor zijn bestverkochte product, met name het evoluerende infotainmentsysteem, dat nu op een groter middenscherm te zien is.

Zoek niet naar stekkers. er is daar niks. De Qashqai e-Power is een klassieke hybride. Nou, dat doet het niet. Eigenlijk drijft alleen de elektromotor de voorwielen aan. De generator is een speciale 1,5-liter 3-cilinder turbobenzinemotor. Hierdoor kan hij altijd op optimale snelheid draaien om het verbruik te beperken. het werkt. Een kleine accu maakt het systeem compleet en zorgt ervoor dat de elektromotor altijd voldoende vermogen heeft. Al met al zijn 190 pk en 330 Nm koppel goed. Nissan kondigde een CO2-uitstoot aan van 119 g/km en een brandstofverbruik van 5,3 l/100 km. Dankzij deze specifieke configuratie kan Nissan functies bieden die doorgaans alleen in elektrische voertuigen te vinden zijn. Zo is deze SUV voorzien van een elektronisch pedaal, wat de fabrikant zeer serieus neemt. En het voelt hetzelfde als de bladeren van het Heilige Blad. Bij activering remt de Qashqai af zodra u uw voet van het gaspedaal haalt. Hierdoor is rijden op één been bijna mogelijk. Jammer genoeg moet je, net als bij de eerder genoemde elektrische auto van Nissan, op de rem trappen om volledig tot stilstand te komen.

Axel is niet het enige dat je het gevoel geeft dat je in een 100% elektrische auto zit. Het vermogen van 190 pk is zeer lineair. Hij reageert als eerste zodra je de motor start en hij is niet zo snel als de auto…de auto is ook erg stil. Je hoort niet veel geluid van buiten of van de motor. Bij lage snelheden klinkt de Qashqai als een EV, maar op volle snelheid maakt hij het verschil. De geluidsisolatie van de Qashqai is goed, maar niet perfect. Het resultaat is dat wanneer er meer vermogen nodig is, de verbrandingsmotor in werking treedt om de vereiste energie te leveren. Niet merkbaar bij lage snelheden, maar meer merkbaar bij accelereren. Het woord “luidruchtig” kan worden toegepast op bijna de eerste stap van throttling. Maar het enige voertuig dat technisch vergelijkbaar is met deze Qashqai is de Honda HR-V. In vergelijking met zijn rivalen wint Nissan met een kleine marge.

Het is moeilijk om over benzineverbruik te praten als je op een afgesloten circuit rijdt. Wanneer een verbrandingsmotor draait, moet deze continu binnen het optimale toerentalbereik draaien. Kortom, deze technologie zou wat geld moeten besparen op benzinepompen. In de huidige Belgische fiscale situatie geniet deze regeling geen fiscale voorkeursbehandeling voor zelfstandigen en vennootschappen. Individuen zijn dan ook de primaire doelgroep. Nogmaals, door het definitieve oordeel uit te stellen tot de daadwerkelijke test op de weg, lijkt Nissan een innovatieve en interessante benadering te hebben gevonden. Dit is nog steeds grotendeels Qashqai. Het heeft een goede geluidsisolatie, comfort en vermogen, dus een extra motorversie zal worden toegevoegd aan de middelgrote SUV van Nissan, die nog niet in het assortiment zit.Het verbruik wordt verminderd.

Zoek je naar een Nissan Qashqai? Dan heb je de keuze uit meer dan 30.000 auto’s op auto-sales-belgium.com. Nieuw en gebruikt! Bekijk hier de nieuwste advertentie van de Nissan Qashqai. Dit is een combinatie van twee concepten die niet direct denkbaar waren in één auto. Deze Citroën Ami-buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en toveren meteen een glimlach op je gezicht.

Groter, groter, mooier, heeft deze 408 echt zin naast de toch al mooie 308? Na de V10 van de R8 GT is er nu ook de 5-cilinder motor van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition Limited series zijn essentieel voor Audi! Maar ze zijn in niets hetzelfde. . . Duitse auto’s zijn sportvechters, geen “grand tourers”! Dagelijkse updates van de grappigste auto’s, recensies, nieuws…

• 

  Lexus LC 500 en 500h: toen en nu

• 

  BMW 220i Coupé: plezier met verstand