Mini Countryman heeft een sterke groei meegemaakt

Nooit eerder dekte de “Mini”-vlag zo weinig lading: met een lengte van 4,3 meter, een breedte van 1,82 meter en een hoogte van 1,56 meter staat de Countryman majestueus op de weg. Hij is zelfs 20 centimeter langer dan het vorige model. ‘t nieuwe formaat vertaalt zich in een stijl die weinig lijkt op de klassieke Mini. Maar laten we dat laatste voor nieuwkomers terzijde schuiven… Vandaag is bijna de hele Mini-serie geüpdatet. Dus nam de Countryman het recept over voor de rest van het assortiment, met een nieuw platform, nieuwe motoren en tal van bijgewerkte uitrusting. BMW is natuurlijk een dienstverlener voor technische componenten. Er zijn dus veel overeenkomsten tussen deze Countryman en de BMW X1. Goed nieuws: de elektrisch bedienbare achterklep van de Countryman maakt het leven gemakkelijker en u kunt hem zelfs met uw voet onder de bumper openzwaaien. Royale volumes: van 450 tot 1.390 liter. Nooit eerder bood een Mini zoveel ruimte.

Bovendien is hij modulair: verschuifbare en 1/3-2/3 neerklapbare achterbank, vlakke laadvloer en dubbele bagageruimtevloer. Als optie kunt u zelfs een picknickstoel bestellen: een flexibele standaard die uit de kofferbak steekt en plaats biedt aan twee personen. Je kunt op de Mini zitten. De enorme middenconsole op het dashboard herbergt het multimediascherm, dat nu een touchscreen heeft dat een Wi-Fi-hotspot en connectiviteitsdiensten zou kunnen bevatten. Een enorm maar kleurrijk ensemble, en aangezien de Mini niet bespaart op directe en indirecte verlichting, kun je de kleuren aanpassen aan je stemming. Over het algemeen ziet het er netjes en relatief goed afgewerkt uit. Hoe zit het met die plek? Ook daar is niets mis mee. Dankzij het grotere formaat kunnen nu vier valide volwassenen comfortabel zitten. Er is ruimte achterin en met de achterbank die in tweeën kan worden geschoven, is er ruimte voor iedereen. De standaarduitrusting is relatief zuinig, maar er is een optie om de Mini zeer royaal uit te rusten.

Het head-up display, de Harman Kardon-stereo, de adaptieve cruisecontrol… alles geeft je het gevoel alsof je hoog in een auto rijdt die in niets lijkt op een Mini. We weten dat de motor afkomstig is van de Countryman elders in de Mini-lijn. Benzineversies zijn leverbaar als de Cooper, een 1,5-cilinder driecilindermotor met 136 pk, en de Cooper S, een tweeliter viercilindermotor met 192 pk (163 pk op aanvraag). Diesels zijn leverbaar als de Cooper D, een tweeliter viercilinder met 150 pk (136 pk op aanvraag) en de Cooper SD, met 190 pk (163 pk op aanvraag). Alle versies bieden ALL4-vierwielaandrijving en ook een plug-inhybride staat op het menu, met een gecombineerd vermogen van 224 pk. Het model combineert een 136 pk sterke 1.5-cilinder driecilinder turbobenzinemotor met een 88 pk sterke elektromotor. De Mini verbruikt gemiddeld 2,1 l/100 km en een CO2-uitstoot van 49 g/km. Hoe rijdt deze Countryman? zeer goed. Tijdens de demo hebben we de Cooper S versie kunnen testen.

Met de automatische transmissie en ALL4 vierwielaandrijving geïnstalleerd, was hij erg levendig toen hij uitkwam. De motor is soepel bij lage toerentallen en schiet gestaag vooruit naar 5.500 tpm voordat de paarden vaart minderen. Mini rapporteert 0-100 km/u in 7,2 seconden en een topsnelheid van 222 km/u. Wellicht uit heimwee naar het geluid van z’n voorganger werkte Mini aan het motorgeluid voor een brul bij optrekken en vertrekken. Heb er een tijdje mee gespeeld, maar werd er snel moe van, niet in de laatste plaats omdat het geluid niet erg natuurlijk klonk…in de comfortabele en goed ondersteunde stoel hielden we een relatief vlot tempo in het Britse achterland. De Countryman boeit ons met zijn gezonde reacties, voorbeeldige grip (dankzij ALL4 vierwielaandrijving) en voorasprecisie. Op Britse wegen kan de demping iets te stevig zijn. We kijken er graag nog eens naar op onze stoep.

Bij Mini is het nooit uitverkocht. De Countryman begint bij € 25.800 voor de 136 pk benzine driecilinder Cooper-versie. De Cooper D kost € 27.700 en onze Cooper S ALL4 kost € 32.250. De Cooper S E ALL4 (hybride) en de John Cooper Works ALL4 (231 pk) kosten respectievelijk € 36.000 en € 38.700. Aan deze prijzen moet je natuurlijk technologie, comfort en personalisatieopties toevoegen die het prijskaartje nog verder opdrijven. Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  De kleine Nissan Juke Nismo

• 

  De Renault Twizy