Mercedes GLC Coupé Testen
De Duitsers begonnen met de Coupé niet van een schone lei: de “gewone” GLC werd als uitgangspunt genomen. resultaat? De crossover coupé is 8 centimeter langer en 4 centimeter lager dan de SUV. Het is 4,73 meter lang, 1,60 meter hoog en 1,89 meter breed. Maar het komt erop neer: het leeggewicht schommelt tussen 1.785 kg voor de benzineauto en 2.040 kg voor de hybride. Om de GLC Coupé te herkennen hoef je niet twee keer te kijken: alle coupés delen de radiatorgrille en ook de aflopende daklijn verwijst naar de stilistische ambities van het model. Aan de achterkant ziet hij er beter uit dan zijn grote broer, de GLE Coupé, met zijn wat uitpuilende buitenkant. Ondanks de tweedeling over het uiterlijk van deze cross-over coupé, kunnen we gerust stellen dat de ontwerpers van Mercedes een geslaagd ontwerp hebben afgeleverd.
Binnenin heeft Mercedes geprobeerd zijn sportieve ambities uit te breiden: het hoge dashboard, voor wie al een GLC of C-Klasse heeft, kan optioneel sportiever gemaakt worden met het AMG-gamma. De ruimte op de eerste rij is genereus en de hoofdruimte achterin is wat krap voor volwassen passagiers. Laadruimte? 500 liter met de achterbank rechtop en 1.400 liter met neergeklapte rugleuningen. Een weekend met vier passagiers doorbrengen is dus geen probleem! Duitse ingenieurs hebben de GLC Coupé wat anders afgesteld dan de GLC om ‘t sportieve karakter te benadrukken. De besturing is directer gemaakt en de Duitser heeft ervoor gekozen om standaard een sportonderstel te monteren.
Met het “Dynamic Select”systeem kunt u bovendien kiezen uit vijf standaard rijparameters (van “Eco” tot “Sport” tot individueel instelbare instellingen). Als je in de optielijst het Dynamic Body Control-systeem selecteert, kun je ook de demperinstellingen aanpassen van Sport naar Comfort. Bovendien is er de optionele luchtvering “Air Body Control”, die u ook kunt instellen van Sport naar Comfort. Een 4Matic-vierwielaandrijving is ook standaard op elk model. Mercedes lanceerde de GLC Coupé met 2 dieselmotoren en één benzinemotor. Aan de ene kant staan de GLC 250d en GLC 220d (beide 2.2 viercilinders met 170 en 204 pk), aan de andere kant de GLC 250 (2.0 viercilinder met 211 pk). Ook de AMG-versie mag zeker niet ontbreken: de Mercedes-AMG GLC 43 is voorzien van een V6 twinturbomotor met 367 pk. We noemen in het bijzonder de GLC 350e, een hybride die een benzinemotor en een elektromotor combineert tot 320 pk, en de motoren die later het gamma zullen vervolledigen: 200d en 350d diesels (136 en 258 pk), en een 300 benzinemotor (245 pk).
Alle motoren, behalve de hybride, zijn gekoppeld aan een automatische transmissie met negen versnellingen. De hybride maakt gebruik van een zeventraps. De eerste motor die we testten was de 204 pk sterke 250d diesel. Zijn maximumkoppel van 500 Nm is beschikbaar vanaf 1.600 t/min. Op het heuvelachtige testtraject hielp dit de GLC Coupé enorm: de motor is soepel en het geluid is diep genoeg. De optionele luchtvering van onze testauto zorgde voor de perfecte balans tussen comfort en sportiviteit. Over sportiviteit gesproken: de GLC Coupé is behoorlijk goed op bochtige wegen. Dus, heb wat rijplezier achter het stuur. Tekortkoming? Het remmen ging op de testbaan wat moeizaam door het hoge gewicht van de Mercedes. Daarna gingen we met de GLC 350e plug-in hybride naar een kortere testbaan voor het stuur. Naast de klassieke stekker zijn er nog een paar andere oplaadmogelijkheden, zoals ‘t recupereren van energie bij ‘t remmen of opladen via de verbrandingsmotor.
Hij probeert ook zoveel mogelijk de hybride te “denken”, en we denken dat het sleeppunt van het gaspedaal het slimst is. Dit punt waarschuwt de coureur dat hij te veel accelereert, en als hij harder duwt, zal de klassieke motor in werking treden. Het gecombineerde koppel van 560 Nm zorgt ervoor dat de 350e ook in de bergen krachtig accelereert en verrassend lang elektrisch blijft rijden. Officiële prijzen voor de Mercedes GLC Coupé, die vanaf de herfst in de verkoop gaat, moeten nog worden aangekondigd. De Belgische importeur hield bovenop de GLC-prijs rekening met een meerkost van zo’n 3.600 euro. Reken dus op minimaal € 50.000, voor een GLC Coupé. Mercedes neemt hiervoor wel veel veiligheidsvoorzieningen mee, zoals botswaarschuwingen, vermoeidheidsdetectoren en een achteruitrijcamera. Comfortitems zoals kunstleer, keyless start en een elektrische achterklep zijn ook standaard. Tel je er echter nog enkele leuke opties bij op (zoals navigatiesysteem, elektrische stoelbediening, schuifdak etc.), dan lijkt het ons niet vreemd dat de factuur in totaal ruim 60.000 euro bedraagt. zal uitkomen. Maar we zijn niet meer zo verrast door Mercedes als door andere Duitse topmerken.
De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!
-
Volkswagen T-Roc R Testen
-
Renault Clio E-Tech: Verderop gekomen
Auto verkopen?
“ Zo helpen we elkaar! Neem gerust contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken..”
