Lexus LC 500 Testen

Lexus gaf ons een aantrekkelijk programma met een auto die op ons wachtte op de luchthaven van Milaan, met de verwachting dat hij de volgende dag op de luchthaven van München zou arriveren. We zouden meer dan 700 kilometer door de Alpen rijden, van Noord-Italië via Zwitserland en Oostenrijk tot Beieren. Toen we het vliegveld verlieten, stond de Lexus LC 500(h) zij aan zij op ons te wachten. Het was adembenemend: de LC 500 was nog beter dan op de foto's, een waar fotomodel. De auto had een sexy en verfijnde uitstraling, met een agressieve en gedurfde uitstraling. De rode metallic lak, Radiant Red, bracht zijn vorm perfect naar voren. Het interieur was prachtig, met een combinatie van oker leer en Alcantara die perfect bij de carrosserie paste.

De Lexus LC, van concept tot productiemodel, wilde een emotionele dimensie toevoegen die de kwaliteiten van Lexus-producten weerspiegelt. Het nieuwe GA-L-platform (Global Architecture - Luxury) werd ontwikkeld en zou ook worden gebruikt voor toekomstige modellen. Ontwerpers en interieurontwerpers werkten nauw samen om het productiemodel zo dicht mogelijk bij het oorspronkelijke concept te brengen. Het chassis werd zorgvuldig ontworpen om de lage lijn en het lage zwaartepunt van de auto te behouden, met een hoogwaardige veiligheidskooi die gebruik maakt van verschillende materialen zoals hoogwaardig staal, aluminium en met koolstofvezel versterkte kunststoffen. Het ultieme doel was om een maximale stijfheid en een zo laag mogelijk gewicht te bereiken.

Onder de motorkap bood de Lexus LC de keuze tussen een extraverte atmosferische 5.0 V8-motor en een dapperdere atmosferische 3.5 V6-motor gekoppeld aan elektromotoren, waarmee het totale vermogen op 359 pk kwam. De LC was uitgerust met een complexe automaat genaamd "Multistage Mixture" en een continue variabele transmissie met drie kunstmatige versnellingen, wat resulteerde in een totaal van negen versnellingen. De krachtige 477 pk sterke V8-motor had een automatische transmissie met tien versnellingen, de eerste in zijn soort. De LC 500 hybride had een krachtige 44,6 kW accu, die was vervangen door een lichtere en compactere lithium-ion-accu.

Op het gebied van rijhulp bood de LC verschillende functies, waaronder Collision Warning, Adaptive Cruise Control, Traffic Jam Assist, Lane Assist, automatische koplampen en verkeersbordherkenning. Het bekijken van de catalogi, prijslijsten en optielijsten was een verademing, omdat Lexus zich richtte op kwaliteit en de keuzemogelijkheden beperkt hield. De LC was verkrijgbaar in twee modellen, hybride en regulier, en beide hadden dezelfde prijs van € 109.190. Er waren slechts twee opties beschikbaar, Metallic (€ 1.200) en het Sport+ pakket (€ 11.300), dat zorgde voor luxere afwerkingen, gebruik van Alcantara en koolstofvezel in het interieur, grote 21-inch velgen, een koolstofvezel dak, actieve achterspoiler, variabele stuurbekrachtiging, achterwielbesturing en een sperdifferentieel.

Bij het betreden van de LC voelde het alsof je in een cocon stapte, met een lage zitpositie en een hoog niveau van afwerking. Hoewel er een paar gebreken waren, zoals het ontwerp en de integratie van de handgrepen voor passagiers en het ontwerp van de middenconsole dat niet goed samenging met de luchtroosters aan de zijkanten, bood de LC een comfortabele ervaring. De HUD (Head-Up Display) en het bedieningspaneel van de selector waren indrukwekkend, en Lexus benadrukte dat de LC bedoeld was als een "grand tourer".

Bij het starten van de auto werd meteen duidelijk dat de V8-motor een geweldig geluid produceerde, vooral tussen 3.500 en 4.000 tpm, maar het chassis leek niet zo enthousiast te zijn over hogere snelheden, vooral op bochtige wegen waar enkele scherpe bochten onderstuur vertoonden. Het ESP (Electronic Stability Program) bleef strak, zelfs in de agressieve Sport+-modus. De remmen waren uitstekend en boden een solide remkracht. Hoewel de veerweg beperkt was, bleef het comfort op een hoog niveau, maar Lexus benadrukte dat de LC voornamelijk een GT (Grand Tourer) was en geen sportwagen.

Met al zijn kwaliteiten en enkele kleine gebreken was de Lexus LC 500(h) een indrukwekkende auto. Het agressieve uiterlijk en het verlangen om erachter het stuur te zitten, maakten het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers. Lexus had echter nog een verrassing in petto met de LC-F, een model met een nog krachtigere motor en een sportiever karakter. Audi's gelimiteerde series, zoals de R8 GT met een V10-motor en de Audi RS3 Performance en TT RS Iconic Edition met een vijfcilinder, waren een totaal andere ervaring en benadrukten de diversiteit van automodellen die beschikbaar waren.

• 

  Ford EcoSport is anders

• 

  BMW 730d xDrive vs Audi A8 50 TDI