Lexus GS 300h: een uitdaging

Met de ruime GS wil Lexus de Duitse tenoren in het segment (lees: Audi, BMW en Mercedes) uitdagen. De Japanners hebben voorlopig slechts enkele foto’s ter beschikking gesteld, aangezien deze prachtige sedan alleen verkrijgbaar is met een motor die te groot is voor onze markt (V6 hybride). De oplossing kwam in de vorm van een kleine IS, die een kleinere motor op een presenteerblaadje aanbood.De GS 450h staat nog steeds in de catalogus, maar deze 300h is het dubbele van wat Lexus in België aanbiedt. In plaats van de BMW 535d en de Audi A6 3.0 TDI twin-turbo gaat het dit keer om de meer bescheiden 520d, de A6 2.0 TDI en de Mercedes E200-220 CDI. Goed nieuws, want het is de best verkopende versie. De cijfers zijn duidelijk: 81 procent van de gezinsauto’s in het E-segment is een bedrijfswagen en bijna allemaal (92 procent) op diesel. Deze enorme “dieselificatie” is slecht voor de zakelijke kansen voor de benzinehybrides van Lexus, vooral omdat slechts 43 procent sedans zijn.

De GS, die alleen als sedan wordt aangeboden, is voorbestemd om een ​​extra rol te spelen: Lexus hoopt er in 2014 150 van te verkopen. Voor een basisprijs van € 44.500 heeft de GS 300h een ijzersterk argument: 223 pk gecombineerd, CO2-uitstoot van 109 g/km (4,7 l/100 km) en beperkte onderhoudskosten, geen versnellingsbak of koppeling, remmen De schijven gaan een lange tijd omdat de elektromotor het grootste deel van de vertraging voor zijn rekening neemt. Het Lexus-universum: hoogwaardige afwerkingen, behoud van een geweldige sfeer en goede smaak, perfecte geluids- en trillingsbeheersing… Bij Lexus bouwen mensen met hart, verfijning en duurzaamheid. Het plezier gaat door wanneer de machinekamer aan het werk gaat. Bij lage snelheden wordt voorrang gegeven aan de elektromotor, die zorgt voor een bijzonder stil interieur. Een hardere druk op het gaspedaal wekt de 2.5 viercilindermotor. Het geluid van laatstgenoemde mist de elegantie van de V6 van de 450h, maar het lage gegrom van de vier ‘potten’ is nog steeds goed geïsoleerd.

Een woord herhaald in termen van prestaties: de soepele loop van deze Lexus moedigt geen gekke dingen aan, maar soepele en geleidelijke acceleratie zorgt voor leuke bochten wanneer dat nodig is. Natuurlijk maken de agressieve uitstraling van het beest en de optionele F-Sport-afwerking het verleidelijk om hem sporen te geven. Hoewel het onderstel de juiste balans biedt, is de wegligging nog vrij vaag. Het rempedaal is hard, de besturing voelt onnatuurlijk aan en de acceleratie is erg soepel en reageert niet. Je moet begrijpen dat deze auto het best wordt gewaardeerd, zelfs gesmaakt, met een relatief hoge maar vooral soepele cadans waarbij je plotselinge manoeuvres kunt vermijden. Het verbruik zakt moeiteloos onder de 7 l/100 km. Voor bedrijven biedt Lexus Business-uitvoering voor € 44.750 netto.

Lexus is ook concurrerend op belastinggebied. VVA, inhoudingen en BIV (in Vlaanderen) zijn ongeëvenaard. Inwoners van Brussel en Wallonië moesten toen een BIV betalen van 2.478 euro. In een markt die zweert bij diesels maakt deze hybride van Lexus logischerwijs weinig kans. Bovendien heeft hij sterke troeven en is hij makkelijk te besturen, wat goed aansluit bij de huidige verkeersomstandigheden. Bedrijven kunnen deze auto maar beter overwegen voor hun leidinggevenden, want met deze motor zou de GS eindelijk de Europese markt kunnen aanspreken. Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308?

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Test de SUV 4X4

• 

  BMW X3 20d vs Audi Q5 2.0 TDI