Hyundai i30 Wagon Testen

In Korea hadden ze hoge verwachtingen van de i30. Dit model moest de hoeksteen worden van het moderne Europese assortiment. De ambitie? De grootste Aziatische bouwer op het Oude Continent worden. Een break was natuurlijk onmisbaar, net zoals de vorige generatie break genaamd "jas". Dit lichaamstype was een van de 3 opties waarin je de i30 kon kopen: als klassieke 5-deurs, als nieuwe "Fastback" of als break. De meeste klanten kozen nog steeds voor de klassieke vijfdeurs, dus probeerden de Koreanen nu de aantrekkingskracht van de rest van de i30-reeks te vergroten.

Wat zijn de specificaties van de i30 break? Hij is 4,59 meter lang, 1,80 meter breed en 1,47 meter hoog. Dat maakt hem 25 cm langer dan de vijfdeurs. Het ontwerp verschilt niet veel van de vijfdeurs, met uitzondering van de aflopende daklijn die doet denken aan de CLA Shooting Brake. Standaard heeft de break een bagagecompartiment van 602 liter, en wanneer de achterbank wordt neergeklapt, wordt dit vergroot tot 1.650 liter. Hiermee concurreert de i30 Wagon met andere bekende stationwagons zoals de VW Golf Variant en de Peugeot 308 SW.

Onder de motorkap van de i30 Wagon is er maar één motoroptie: de 1.6 CRDi-dieselmotor met 110 en 136 pk. Voor de benzinemotoren zijn er dezelfde opties als de vijfdeurs: de 1.4 MPI atmosferische viercilinder met 100 pk, de 1.0 T-GDi driecilinder turbobenzine met 120 pk en de 1.4 T-GDi viercilinder turbobenzine met 140 pk. Alle motoren zijn standaard gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak, maar er kan ook gekozen worden voor een 7-dct zeventraps transmissie met dubbele koppeling.

Tijdens de demo reden we met twee versies van de i30 Wagon: de 1.0 T-GDi en de 1.4 T-GDi. De driecilinder had 120 pk en presteerde vergelijkbaar met de vijfdeurs, met een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 11,4 seconden en een topsnelheid van 188 km/u. De 1.4 T-GDi was krachtiger, met 140 pk en een acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 9,2 seconden, met een topsnelheid van 208 km/u. Deze viercilinder was ook zuiniger en geschikter voor stadsverkeer en een vlottere rijstijl.

Het rijcomfort van de i30 Wagon is comfortabel, met goede schok- en geluidsreductie. De auto is uitgerust met een Multi-Link achterwielophanging, waardoor hij soepel rijdt en gemakkelijk kan worden bestuurd. Hoewel de bedieningselementen enigszins misten aan duidelijkheid, bood Hyundai de i30 Wagon aan tegen een prijs van €20.839 voor de basismodel Atmosphere 1.4. Voor een turbovariant begint de prijs bij €22.489.

De i30 Wagon is goed uitgerust op het gebied van veiligheid, met onder andere automatische koplampen, automatische noodremhulp, Lane Assist en vermoeidheidsdetectie. Er zijn ook verschillende opties beschikbaar, zoals parkeersensoren, regensensoren, LED-koplampen, automatische klimaatregeling, elektrisch bedienbare bestuurdersstoel, stoelverwarming en een navigatiesysteem. Het aanbod van uitrusting wordt beter naarmate je hogere uitrustingsniveaus kiest.

Al met al is de i30 Wagon een logische en welkome toevoeging aan de Hyundai i30-serie. Hij biedt ruimte, comfort en een verscheidenheid aan motoren. Bovendien wordt hij geleverd met een extra garantie van vijf jaar en onbeperkte kilometers, waardoor het een competitieve keuze is in het marktsegment.

• 

  Skoda Superb Combi is veilig, comfortabel en snel

• 

  Renault Espace vs Ford S-Max