Alfa Romeo Tonale: Eindelijk

De compacte SUV van Italië is eindelijk hier! Liefhebbers van rijplezier zullen tevreden zijn, maar wellicht ten koste van het comfort en de bruikbaarheid… Tenzij de situatie helemaal omgekeerd is… Bij Alfa Romeo werken ze duidelijk met de tijd. Vijf jaar geleden lanceerde de Italiaanse autofabrikant een nieuw model, dus de Tonale loopt een beetje achter. Maar ervan uitgaande dat dit het academische veld is, vergeven we het hem graag.Vergelijk dit met de smokingdiva die komt opdagen als alle gasten aanwezig zijn. Dit is een kwestie van speciale aandacht.En deze gedurfde avondjurk is precies wat de Italiaanse ontwerper nodig had bij het ontwerpen van een SUV die 4,53 meter lang, 1,6 meter hoog en 1,84 meter breed is. Op het eerste gezicht is hij niet veel kleiner dan zijn broer, de Stelvio. Slechts 16 cm korter, 10 cm lager en 6 cm smaller. Ten slotte is de wielbasis het meest verschillend. De Stelvio is 2,82 meter en de Tonale is 2,64 meter. Broeder, dat is alles.

Qua formaat is het gemiddeld voor het compacte SUV-segment. De Tonale heeft een bagageruimte van 500 liter, die met neergeklapte stoelen kan worden uitgebreid tot 1.550 liter. Dat is een goede zaak, maar bepaalde van z’n directe concurrenten doen ‘t iets beter.Die ruimte is ergens anders te vinden… Passagiers op de tweede rij hebben meer kans om te proeven van het ruime interieur van Italië.Voordelen: Zelfs lange inzittenden hebben veel hoofd en knieruimte voor lange ritten op de achterbank zonder enig ongemak. Daar staat tegenover dat de ruimte voor de twee voorpassagiers wat krap is door de brede middenconsole en dat de kwaliteit van sommige kunststoffen voor verbetering vatbaar is. Als je niet te veel aandacht besteedt aan het gebruikte materiaal voor de onderkant van het dashboard (wat voor verbetering vatbaar is), is deze alpha (echt) een lust voor het oog.

Met dubbele 12,3” en 10,25” schermen, echte climate control knoppen en mooie vaste aluminium schakelpaddles nodigt deze auto uit tot rijden! Onder de motorkap ligt een 1.5 met keuze uit 130 of 160 pk. Hij heeft een liter microhybride turbocompressor benzinemotor. Die laatste zat in onze testauto. Beide motoren zijn gekoppeld aan een zeventrapsautomaat met dubbele koppeling die de voorwielen aandrijft. Diesel- en plug-in hybride versies zullen binnenkort aan de catalogus worden toegevoegd. De laatste komt echter pas in 2023. In de praktijk is de viercilinder elektrificatie goed uitgevoerd. De Tonale heeft slechts een batterij van 0,77 kWh, maar gebruikt voor het grootste deel een kleine elektromotor van 15 kW/20 pk en 135 Nm om hem stil bij lage snelheden voort te stuwen.

Behaald gemiddeld WLTP-brandstofverbruik van 6,3 l/100 km en CO2-uitstoot van 144 g/km. Na de rit reed ik gemiddeld zo’n 7,5 l/100 km, wat niet veel hielp, want ik maakte verschillende tochten rond het Comomeer over steile bochtige wegen en steden. Okee! Alfa is altijd de auto geweest van gepassioneerde bestuurders die houden van dynamisch, bevredigend rijplezier. Wel heeft de Tonale een iets hogere rijpositie, die meer SUV-achtig dan sportief is. Gelukkig geven de aluminium schakelpeddels uit de jaren 50/60, de startknop op het stuur en de digitale meters ons nog hoop. Maar als je aan de wielen draait, volgt er koud water…de wielen zijn vederlicht en je hebt absoluut geen informatie over wat er voor je gebeurt.Het tast de stijfheid een beetje aan, maar in het beste geval gaat het van veerkrachtig naar fluwelig … de motor reageert goed, het chassis is goed uitgebalanceerd en de remmen zijn goed, dus dat is jammer.

Efficiënt, misschien iets te efficiënt. De Brembo-remklauw met vier zuigers bijt in de schijf wanneer u het pedaal indrukt. Het is niet het vermogen dat ontbreekt, het is het rijgevoel… is de Tonale geen echte Alfa Romeo?Het merk heeft altijd prioriteit gegeven aan dynamiek boven comfort en bruikbaarheid, maar het is moeilijk te zeggen dat die aanpak tot recordverkopen heeft geleid. De ruime kofferbak en ruime achterbank zijn erg praktisch en comfortabel. De ophanging biedt de perfecte combinatie van soepelheid en sportieve controle. De geluidsisolatie van de kamer is ook onberispelijk. Zijn favoriete speeltuin was de stad en zijn behendige besturing bleek een troef. Dat is maar goed ook, want het is een compacte SUV waarmee je waarschijnlijk meer tijd in de stad zult doorbrengen dan op het circuit of in de bergen…

Alfa Romeo moet de officiële prijzen voor de nieuwe SUV nog bekendmaken. Het gerucht gaat echter dat een goed uitgeruste ‘speciale’ lanceringsversie met een krachtige 130 pk-motor zal beginnen bij ongeveer € 39.000. De 160 pk sterke testauto, tevens topversie, kost zo’n 42.000 euro. Het instapmodel kost zo’n 34.000 euro. Wat hebben we geleerd van deze onderscheidingen Tonale staat op één lijn met zijn concurrenten. Het zou moeten zijn omdat hij alle troeven lijkt te hebben om zijn directe tegenstanders in elke arena uit te dagen. Behalve: wordt de Tonale het langverwachte succesverhaal van Alfa Romeo? Hoe dan ook, het heeft alles in zich om een ​​bestseller te worden. Autorijden misschien niet wees wat je denkt

• 

  Alfa Romeo Giulia Veloce Ti: Fans' keuze

• 

  Ruine à l’usage : Ferrari Testarossa, la bonne affaire du moment ? - auto-verkopen-belgie.com