De Audi SQ7 is een zwaar kannon

Deze sportieve look heeft als voordeel dat hij binnen een week niet zichtbaar is. De SQ7 heeft een specifieke grille, spiegelkappen van geborsteld aluminium en vier uitlaten met specifieke diffusors. Vergis je niet: met 435 pk onder de kap doet deze Wolf 0-100 in 4,8 seconden! Als je ‘sport-SUV’ hoort, denk je zeker aan concrete markten zoals China, Rusland, de Verenigde Staten en het Midden-Oosten. Audi heeft echter ook Europa op het oog, want deze SQ7 rijdt op een diesel. Het is niet zomaar een dieselmotor: de geheel nieuwe 4-liter V8 heeft 435 pk in het bereik van 3.750 tot 5.000 tpm en een koppel van 900 Nm, al beschikbaar bij 1.000 tpm. U leest het goed: bijna gratis! Welk wonder heeft Audi bedacht om zo’n resultaat te bereiken? Pak een aspirine en daar gaan we. Allereerst stapte Audi stap voor stap over op dual supercharging.

Er is altijd een turbo bij betrokken, ongeacht het toerental. Slechts één uitlaatklep per cilinder gaat open tot halverwege het toerental. Daarboven gaat een tweede klep open en begint de tweede turbine te draaien. Ben je nog steeds aan het jagen? Om de reactietijd en respons van het gaspedaal te verbeteren, vooral bij lage toerentallen, heeft Audi voor het eerst een “supercharger” gebruikt, een compressor aangedreven door een elektromotor! Laat zo’n gigant efficiënt over het circuit rijden zonder enige tijd stil te staan. Dus zette Audi grote middelen in, waaronder vierwielbesturing (die ook de achterwielen laat draaien), vierwielaandrijving met een sperdifferentieel (dat ‘t koppel over de achterwielen verdeelt), adaptieve luchtvering en voornamelijk de actieve stabilisatorstang loopt door het elektrische systeem.

Nog een primeur… een normale accu van 12 volt zou de compressor en de stabilisatorstang nooit kunnen dragen. Net als zijn Britse neef, de Bentley Bentayga, gebruikt de SQ7 een batterij van 48 volt om alle prestatiehulpmiddelen (compressor, stabilisatorstangen, enz.) van stroom te voorzien. Lithium-ion batterijen zorgen dus voor de nodige punch! De 12 volt accu zorgt voor de klassieke functies (klimaatbeheersing, multimedia etc.). Met deze technische inleiding kunnen we kijken of de praktijk net zo spannend is. Goed nieuws: voor de Bentayga die later dit jaar uitkomt, klinkt de V8 gedempt. Dankzij dubbele beglazing en luchtvering loopt de SQ7 in de Comfort-modus op eierschalen. Ideaal om ten volle te profiteren van de afgewerkte omgeving en het verfijnde comfort.

Met een koppel van 900 Nm komt de V8 TDI automatisch over de startstreep. In de rijmodus “Dynamic” wordt de bas versterkt om te klinken als een V8 op een benzinemotor. Een man die weet hoe hij dingen goed moet doen, want het vermogen om te herstellen van lage toerentallen is indrukwekkend! De stuwkracht achter is sterk, maar lineair in plaats van meedogenloos, en gaat verder dan 5.000 tpm. Je moet in je ogen wrijven om er 100% van te zijn dat ‘t een diesel is. De SQ7 is een ware jumbojet! De service is ook erg goed. Met zijn elektronische stabilisatorstangen, vierwielbesturing en vierwielaandrijving beweegt de SQ7 zich niet door bochten, maar springt hij als een ballerina. Of bijna… maar zonder te overdrijven, onthoud dat de auto iets zwaarder is dan de RS3. De koolstof-keramische remmen missen grip als ze koud zijn en geven het op na (zeer) intensief gebruik.

U kunt dus maar beter soepel rijden, soepel sturen en gas geven als u uit de auto stapt om het maximale uit de aandrijflijn te halen. wil je er een Goed om te weten: de orderboeken gaan eind mei open met een basisprijs van rond de € 91.000. veel geld? Wacht dus tot het einde van het jaar op een Bentley Bentayga met dezelfde motor… de Audi SQ7 is een hightech meesterwerk. Een prestatie die niet noodzakelijkerwijs glamoureus is, maar zeker respectabel. Audi wist er een levendige, krachtige, efficiënte mastodont van te maken. Voor degenen die zich afvragen wat het nut van dit model is, maak je geen zorgen, de andere modellen van het merk zullen ook veel innovaties introduceren. Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308?

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggies Citroën Ami in beperkte oplage kan echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zal u meteen doen glimlachen! Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Mercedes GLB Testen

• 

  De SsangYong Chairman W Kaiser Testen