Audi S3 Cabriolet: snelheid!

Audi blijft het aantal carrosserieversies van de A3 uitbreiden. De sportieve S3 volgt logischerwijs dezelfde beweging. Maar verliest de S3 een beetje van zijn sportiviteit met de omschakeling naar cabriovorm? We zoeken naar antwoorden in deze test. Cabrio’s rijden niet zoals gesloten versies. Wind in de haren, zon, nabije omgeving: het bevordert allemaal een meer ontspannen rijstijl. De S3 beweegt zich als cabriolet in die richting door de vering zachter te maken en de handgeschakelde versnellingsbak in de prullenbak te gooien. Ofwel de S-Tronic automatische transmissie met dubbele koppeling of niets. Als je naar de S3 kijkt, merk je meteen dat hij nog steeds erg sportief is: agressieve radiatorgrille, zijspiegelkappen, gedurfde velgen, vierdubbele uitlaatpijpen, … de S3 Cabriolet is niet cheesy, maar de carrosserie doet ons denken aan atletische ambitie op veel manieren.

De S3 Cabriolet verschilt niet veel van andere S3’s: tweeliter turbomotor met 300 pk en 380 Nm, S-Tronic automaat (5e generatie Haldex), versterkte remmen en verbeterd onderstel. Met een acceleratietijd van 0-100 km/u in 5,4 seconden heeft de auto niet veel van zijn karakter verloren. Alleen is het actieve uitlaatsysteem wat afgezwakt om de oren van passagiers niet te veel te storen. Audi heeft het allemaal voor u: rijk aluminium interieur, optionele lederen sportstoelen, roestvrijstalen pedalen, speciale meters, hoogwaardige afwerkingen en een hoogwaardig multimediasysteem waarmee u via Google kunt zoeken, zelfs via wifi Maak verbinding met uw smartphone of tablet . Het dak verdwijnt in seconden. Om dit te doen, moet u onder de 50 km/u rijden en de betreffende knop ingedrukt houden. Zonlicht verlicht het interieur, de motor zoemt en de nekwarmte brengt je snel naar de hemel.

Testen van een 300 pk sterke cabriolet op sneeuw en ijs in Zweden bij temperaturen rond het vriespunt: je krijgt het koud voor minder geld. Maar niet in dit geval. Climate control, heup- en nekverwarming, windscherm, ramen omhoog en een muts op mijn hoofd (ik wil mijn haar niet verliezen): alles is aanwezig om perfect thermisch comfort te bieden en turbulentie te voorkomen. Op circuitshows konden we de wegligging van deze S3 Cabriolet niet volledig testen, maar de dempingskwaliteit, de neutrale balans en het vermogen van de motor bij alle toerentallen onderscheiden ons allemaal. De krachtbron wordt geleidelijk van het laagste naar het hoogste toerental geduwd en bereikt alle toeren terwijl hij brult en kracht ontketent. De automatische S-Tronic-transmissie is extreem snel en in de handmatige modus maakt hij een paar knallen, wat een mooie toevoeging is aan het uitlaatgeluid.

Op de lange rechte stukken van Zweden, waar sparren en andere bomen een prachtig landschap en cocon rond de weg vormen, krijgt de reis al snel de sfeer van een magische roadtrip. Een sombere zon, een brullend uitlaatgeluid, krachtige motor en ingetogen comfort: de S3 voert zijn verwende passagiers door prachtige landschappen. Maar de rechtervoet bepaalt het tempo: 300 paarden klaar om aan te vallen. Hopelijk doet deze S3 Cabriolet het niet slecht op onze slechte Belgische wegen: we merkten wel wat zwakte in stijfheid. Weer iets om te checken. Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Toyota Aygo: X-tra Testen

• 

  Nissan Qashqai (2018) Testen