Audi S1: Klein, maar met vierwielaandrijving

Dit is de snelste auto ooit gebouwd in België. De S1 is het paradepaardje van de A1-reeks en de schepper van een nieuw segment: de snelle stadsauto met vierwielaandrijving. Hij doet het heel anders dan andere modellen. Misschien herinnert u zich de A1 Quattro nog, een sportief speelgoed voor verzamelaars waarvan er 333 werden gebouwd, aangedreven door een tweeliter turbomotor die 250 paarden naar alle vier de wielen stuurde. Vanwege zijn zeldzaamheid en prijs kende hij een opmerkelijke maar zeer korte opkomst in de autowereld. tekort? Vandaag introduceert Audi een grotere serie vergelijkbare producten, de S1. Bij kleine sportliefhebbers vinden we vooral bedrijfswagens met 1.4 of 1.6 turbomotoren: Renault Clio RS, Abarth Punto, Peugeot 208 GTi , Seat Ibiza Cupra, Ford Fiesta ST, VW Polo GTI, … enkel de nieuwe Mini De tweeliter turbo in de Cooper S en de (uitverkochte) VW Polo R WRC toonden rebelsheid. Door zijn 230 pk sterke tweeliter turbo over te nemen ten opzichte van de 370 Nm van de Golf GTI, is de Audi S1 ​​het origineel.

Helemaal uniek is de vijfde generatie vierwielaandrijving met Haldex-koppeling, afkomstig uit de Audi S3. Bovendien heeft hij een nieuwe achterwielophanging met vier onafhankelijke draagarmen. Hoge testosteronniveaus zijn zichtbaar op specifieke velgen, achterspoiler, radiatorgrille en zijspiegelkappen. Dit wordt nog eens extra benadrukt door het Quattro-optiepakket, met rode inzetstukken voor de koplampen en remklauwen en een grotere achterspoiler. Binnenin blijven we ons verbazen over de bouwkwaliteit: aangename kunststoffen, strakke looks en ergonomie die, zoals altijd bij een Audi, bijna onberispelijk is. Een paar aluminium inzetstukken, specifieke tellers en roestvrijstalen pedalen maken duidelijk dat je niet in de A1 1.2 TFSI van de secretaresse zit. Ook hier is het Quattro-pakket rijker, met kuipstoelen (die een groot deel van de beenruimte achterin in beslag nemen) en inzetstukken in zwart, geel of rood. Voor de nerds is er binnenin een geavanceerd multimediasysteem dat wifi verspreidt. 2.0 TFSI is altijd een plezier. In de S1 is hij alleen verkrijgbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak om gewichtsredenen. ‘t geheel is heerlijk in het gebruik: de motor heeft veel koppel, herstelt zich vanaf de laagste toerentallen en kriebelt enthousiast en communicatief in de rode zone.

Je kunt zelfs lang in dezelfde versnelling blijven en hij voelt in alle toerentallen heel comfortabel aan: van 1.200 tot 6.500 toeren is het een feest. De motor doet niet alsof en de S1 zit al in 5,8 seconden op de 100 km/u. Om ons kippenvel te bezorgen, nodigt Audi ons uit om als “slee” in de S1 het ijs op te rijden. Het bevroren meer draagt ​​nog steeds de sporen van onze stunts… wat we ons het meest herinneren is de perfecte balans. Je gebruikt je rechtervoet om tot 50 procent van het koppel naar de achteras te sturen, die plotseling doorbreekt en de vooras inhaalt. Dankzij de korte wielbasis is de S1 pittig te rijden en moet je razendsnel corrigeren. Maar niet iedereen heeft een bevroren meer in zijn achtertuin… onderweg biedt de S1 een merkwaardig compromis tussen comfort en efficiëntie. Adaptieve ophanging verwerkt stoten, regelt lichaamsbeweging en beschermt uw ruggengraat. In welke stand dan ook (Comfort, Normaal, Sport) is de S1 nooit storend.

We zullen onze wegen dubbel moeten controleren in plaats van sneeuw te strooien op het vlakke Zweedse asfalt. De uitlaat maakt een ruwe toon (in Dynamic-modus), maar schakelt de motor nooit in zoals bijvoorbeeld een Fiesta ST. De S1 is al te bestellen en is verkrijgbaar als driedeurs of Sportback (vijfdeurs). Het prijskaartje ligt in de buurt van de 30.000 euro, wat natuurlijk veel is voor een kleine auto, maar nog steeds redelijk gezien de 2.0 TFSI-motor en vierwielaandrijving. Zweden raakte de juiste snaren. Het is een kleine, karakteristieke auto die je graag cadeau doet aan je partner… en hopelijk pak je zoveel mogelijk sleutels voor jezelf. De prijs is nog steeds… is het tijd om je baas om opslag te vragen? De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Ford heeft zijn Ranger Raptor eindelijk uitgerust met een krachtige benzinemotor, waarmee hij de levendigste dinosaurus ter wereld is! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Dacia Sandero: Goedkoop en gemakkelijk

• 

  Bentley Continental GT Cabriolet V8: Verwend